一位盲人在北京真实的上班路_北京时间
在北京，一名视障人士的日常出行体验究竟如何？5月17日，全国助残日当天，记者跟随视障人士杨同，沉浸式体验他的通勤上班路线。
在北京，一名视障人士的日常出行体验究竟如何？5月17日，全国助残日当天，记者跟随视障人士杨同，沉浸式体验他的通勤上班路线。
跟着盲人去上班
地铁里的点对点接力互送
记者看到，从进站、安检、刷卡，到搭乘直梯、候车乘车、线路换乘、出站通行，杨同通勤的每一个环节，都有轨道交通工作人员专人引导，全程如同一场无缝衔接的温情接力。护送过程中，工作人员均轻扶杨同手肘，动作规范温和。
杨同回忆，早年出行帮扶并不规范，帮扶人员拉扯手臂、搀扶肩膀、拖拽盲杖等情况屡见不鲜，如今的服务方式更加科学、人性化。完善的暖心服务、清晰连续的盲道、点对点的接续护送，让地铁成为越来越多视障人士的优选出行方式。
九棵树站值班站长刘俊欣分享，站内曾服务过一对视障情侣，乘客对车站贴心的帮扶服务印象深刻，即使自己已不在之前的站点工作，视障乘客仍然记得他，这也令他十分暖心。优质的无障碍服务，不仅能保障特殊人群出行顺畅，更是城市温度的直观体现。
盲道变“忙”道
无障碍出行仍有难题
地下轨道交通出行体验顺畅，但地面通行环境仍存在诸多不便。对于杨同而言，选择地铁出行的重要原因，是城市路面通行条件复杂、通行难度较高。记者实地探访发现，部分路段盲道狭窄，周边堆放交通锥、停放非机动车，挤占通行空间，通行路径曲折难行，对视障人士十分不友好。
杨同坦言，此类阻碍已是常态。共享单车占道、障碍物遮挡盲道时有发生，绕行过程中磕碰、擦伤十分普遍，早已司空见惯。
共享单车、机动车占用盲道的不文明现象时有发生
除盲道被占用外，路面行驶的电动车也暗藏隐患。电动车车速快、行驶噪音低，难以被听觉捕捉，存在较大安全风险。
杨同讲述，自己曾在天桥通行时，被后方外卖电动车碰撞，手中矿泉水被撞飞，手腕伤痛持续两日。为此，他日常通行会刻意贴近路边，规避行驶车辆。
目前，北京无障碍设施、信息无障碍配套、人文帮扶服务均已取得显著成效，但仍存在客观短板。部分老旧设施改造难度大，老旧小区、街边小微门店存量设施不完善，仍需持续优化升级。
近年来，北京市无障碍环境建设实现质的飞跃。出行配套方面，城区无障碍公交车配比达80%以上，轨道交通实现点对点接续护送服务；近两年来，全市已为20名视障人士提供导盲犬适配服务。北京市残联无障碍中心副主任晏京表示，针对群众普遍关注的盲道占用问题，后续将联合城管部门加大管护整治力度。全市无障碍环境建设将围绕“去存量、控增量、提质量”三大方向推进：整改现存设施隐患，严控新建改建项目出现无障碍建设问题，全面提升设施建设品质。无障碍环境并非仅服务于残疾人、老年人，而是惠及全体市民的民生工程，更是城市文明的底色。在此也呼吁广大市民主动爱护残障人士、避让盲道，共同打造共建共治共享的全龄友好城市。
你在路上见过被占用的盲道吗？
评论区聊聊
在北京，一名视障人士的日常出行体验究竟如何？5月17日，全国助残日当天，记者跟随视障人士杨同，沉浸式体验他的通勤上班路线。
在北京，一名视障人士的日常出行体验究竟如何？5月17日，全国助残日当天，记者跟随视障人士杨同，沉浸式体验他的通勤上班路线。
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地铁里的点对点接力互送
记者看到，从进站、安检、刷卡，到搭乘直梯、候车乘车、线路换乘、出站通行，杨同通勤的每一个环节，都有轨道交通工作人员专人引导，全程如同一场无缝衔接的温情接力。护送过程中，工作人员均轻扶杨同手肘，动作规范温和。
杨同回忆，早年出行帮扶并不规范，帮扶人员拉扯手臂、搀扶肩膀、拖拽盲杖等情况屡见不鲜，如今的服务方式更加科学、人性化。完善的暖心服务、清晰连续的盲道、点对点的接续护送，让地铁成为越来越多视障人士的优选出行方式。
九棵树站值班站长刘俊欣分享，站内曾服务过一对视障情侣，乘客对车站贴心的帮扶服务印象深刻，即使自己已不在之前的站点工作，视障乘客仍然记得他，这也令他十分暖心。优质的无障碍服务，不仅能保障特殊人群出行顺畅，更是城市温度的直观体现。
盲道变“忙”道
无障碍出行仍有难题
地下轨道交通出行体验顺畅，但地面通行环境仍存在诸多不便。对于杨同而言，选择地铁出行的重要原因，是城市路面通行条件复杂、通行难度较高。记者实地探访发现，部分路段盲道狭窄，周边堆放交通锥、停放非机动车，挤占通行空间，通行路径曲折难行，对视障人士十分不友好。
杨同坦言，此类阻碍已是常态。共享单车占道、障碍物遮挡盲道时有发生，绕行过程中磕碰、擦伤十分普遍，早已司空见惯。
共享单车、机动车占用盲道的不文明现象时有发生
除盲道被占用外，路面行驶的电动车也暗藏隐患。电动车车速快、行驶噪音低，难以被听觉捕捉，存在较大安全风险。
杨同讲述，自己曾在天桥通行时，被后方外卖电动车碰撞，手中矿泉水被撞飞，手腕伤痛持续两日。为此，他日常通行会刻意贴近路边，规避行驶车辆。
目前，北京无障碍设施、信息无障碍配套、人文帮扶服务均已取得显著成效，但仍存在客观短板。部分老旧设施改造难度大，老旧小区、街边小微门店存量设施不完善，仍需持续优化升级。
近年来，北京市无障碍环境建设实现质的飞跃。出行配套方面，城区无障碍公交车配比达80%以上，轨道交通实现点对点接续护送服务；近两年来，全市已为20名视障人士提供导盲犬适配服务。北京市残联无障碍中心副主任晏京表示，针对群众普遍关注的盲道占用问题，后续将联合城管部门加大管护整治力度。全市无障碍环境建设将围绕“去存量、控增量、提质量”三大方向推进：整改现存设施隐患，严控新建改建项目出现无障碍建设问题，全面提升设施建设品质。无障碍环境并非仅服务于残疾人、老年人，而是惠及全体市民的民生工程，更是城市文明的底色。在此也呼吁广大市民主动爱护残障人士、避让盲道，共同打造共建共治共享的全龄友好城市。
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