2026年5月11日，长征七号运载火箭穿云破雾，托举天舟十号货运飞船升空，将其送入预定轨道，约5小时后，天舟十号货运飞船成功对接中国空间站。
2026年5月11日，长征七号运载火箭穿云破雾，托举天舟十号货运飞船升空，将其送入预定轨道，约5小时后，天舟十号货运飞船成功对接中国空间站。天舟货运飞船是中国空间站物资补给的关键载体，从2017年4月天舟一号货运飞船首飞到如今，十年十船，十战十捷，我国空间物资运输与补给效率、能力持续增强，为航天事业稳步向前提供了坚实支撑。今天请科普作者曲炯来说说，天舟是如何成为中国空间站“全能管家”的。
（1） “粮草先行”的天地摆渡人
有两种“舟”往来于天地之间，一个是“神舟”，另一个是“天舟”。一字之差，代表了功能上的基本差别。神舟是“客船”，只运送航天员和少量“手提行李”；天舟则是“货船”，负责运送大宗“托运行李”。有了天舟，中国空间站才能获得稳定的物资供应和推进剂补给，从而具备长期驻人的条件。
天舟要托运多少行李呢？以此次天舟十号货运飞船为例，它装载了约6.2吨重的补给物资，共计220多件（套）货物，另外还有700公斤的推进剂。补给物资主要是用于保障神舟二十三号及二十四号两批航天员乘组在轨正常工作生活所必备的物品，包括1套新款航天服、1台太空跑台，以及用于开展41项空间科学实验项目的67件空间应用实验载荷。
天舟货运飞船在设计之初就采用了型谱化思路，货物舱模块分为全密封、半密封半开放、全开放3种型谱，与通用的推进舱灵活组合，以满足不同运输需求。
全密封型谱目前执行过的天舟任务均为全密封型，主要运输航天员生活物资、密封实验设备和推进剂，舱内保持与空间站一致的压力和环境，确保货物安全完好。
半密封半开放型谱这种型谱在货物舱段增设开放货盘，可同时运输密封物资和部分舱外暴露载荷，例如维修备件或在轨组装设备，便于航天员或空间站机械臂抓取和操作这些货物，特别适合舱外应急维修任务。
全开放型谱它能运输超大型载荷，如空间望远镜组件、舱外实验平台或未来空间站扩展模块的部件。
虽然目前尚未发射后两种型谱，但随着中国空间站进入应用与发展阶段，它们或将逐步投入使用，让天舟家族更加全面高效。
（2）“快递小哥”变身“一专多能”后勤员
在中国空间站的日常运营中，天舟货运飞船所扮演的角色不是普通的“快递小哥”。它更像是中国空间站的后勤员，在完成核心物资运输任务的同时，还承担着垃圾处理、推进剂补加、姿态轨道备份控制、备用实验室、卫星释放等多项关键职责。
首先，有成熟的垃圾处理流程。这是天舟货运飞船最实用且不可或缺的“清仓”功能。空间站舱内每天都会产生各种生活垃圾、包装材料、废旧设备和实验残余物。航天员将不再需要的物品有序转移到天舟货运飞船的货物舱内，飞船撤离时，会携带这些废弃物一起受控再入大气层。这种“一船带走、一把火烧尽”的处理方式，既经济高效，又避免了空间碎片的产生，是目前国际上处理太空垃圾的成熟做法。
其次，发挥着“太空加油站”的核心作用。中国空间站运行在400公里高的近地轨道，由于那里仍有极其稀薄的大气，它会因大气阻力不断降低轨道高度，姿态调整和机动变轨（如躲避空间碎片或应对太阳活动期间的升轨）也需要消耗推进剂。天舟货运飞船携带数百公斤至吨级的推进剂（天舟十号货运飞船携带约700公斤），对接后通过专用的在轨补加系统，将燃料安全、精确地输送到空间站的贮箱中。
第三，能直接参与中国空间站的姿态轨道控制。其强大的发动机系统（包括主发动机和多台姿态控制发动机）可与空间站并网工作，成为其“动力外挂”，为整个组合体提供推力支持，用于轨道提升、碰撞规避、姿态稳定等操作。
第四，可以充当“备用实验室”。天舟货运飞船的货物舱空间宽敞、环境可控，能为航天员提供额外的实验空间。其搭载的某些实验甚至无需转移到中国空间站，就可直接在飞船舱内开展。
最后，天舟有时还会开展“顺风车”业务。它能在舱外携带多颗立方星上天，并直接从飞船完成释放。
天舟货运飞船的成长历程，是中国载人航天从短期访问迈向长期运营的缩影。从2017年首飞时的“太空快递小哥”，到如今集多项功能于一身的“全能管家”，天舟系列紧扣中国空间站实际需求，通过持续的技术迭代和任务优化，实现了运力提升、效率跃升和综合效益的显著增强。
（3）“发一备一”让太空安家更从容
自天舟九号货运飞船起，“发一备一”应急机制开始实施，为中国空间站安全稳定运行再加一道“保险”。
天舟货运飞船的“发一备一”模式，核心在于构建滚动备份的生产与发射体系。在发射一艘天舟货运飞船的同时，地面已有一艘备份飞船完成出厂前的主要研制工作，随时可以执行发射任务，配套的长征七号运载火箭也保持相应准备，工程整体具备约3个月的应急发射能力。
这一机制的科学性首先体现在风险对冲上。如果某艘天舟货运飞船在发射或对接阶段出现异常，或者空间站有紧急物资或救援需求，备份飞船可以迅速填补空缺，确保空间站的物资补给持续不断，最大限度降低风险。
其次，“发一备一”能够极大促进批产提质。通过滚动生产模式，研制团队能持续获取全生命周期数据。这些数据反哺后续批次，让每艘飞船都“站在前序所有飞船的肩膀上”。
从更深层次来看，“发一备一”机制的建立，标志着中国空间站从建造阶段的“边建边用”真正转向应用与发展阶段的“高效稳运”。中国载人航天正在用实际行动证明：我们不仅能上天，更能安全、从容、可持续地在太空安家。
来源：北京日报
