奔驰B级车成为进口车投诉量最多的车型，数量达到69个，问题集中在变速箱上，包括变速箱故障灯亮、滑阀箱故障、无法加速、电脑版故障。
中国汽车售后拐点来临？
2019上海车展还没开幕，奔驰先“火”了。
4月13日，当事车主王倩提出调查涉事车是否存在质量问题、PDI检测是否有问题、4S店收取1.5万金融服务费是否合理等8点诉求后，已将相关资料全部交给当地市场监管部门调查，目前正在等待调查结果。
一天后，梅赛德斯-奔驰公司通过央视财经回应称，公司一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营，不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。梅赛德斯-奔驰公开并反复要求经销商要诚信守法，确保消费者的合法权益。
这都缘起一段视频。4月11日，一段西安女研究生坐在奔驰引擎盖上哭诉维权的视频流传网络。据了解，当事车主在西安“利之星”买了一辆奔驰汽车，然而提车5分钟还未出店时，发动机竟出现漏油。15天的耐心交涉，回应却从退款、换车，变成“只换发动机”。
这引发了社会的广泛关注，也给车主带来了压力。王倩在接受央视财经采访时表示，她的手机号被泄露出去，短信微信全都是陌生人的信息，甚至有恐吓，还有人在网上捏造一些关于她的事情。这些对她家人都造成困扰。
近几年，奔驰在中国迎来高光时刻，6年间增长超过3倍。2013年奔驰销量仅有22.1万辆，自此之后每年增幅都在20%以上。进入2018年，奔驰及smart品牌共在中国交付约67.41万辆新车，同比增幅达11.1%，在BBA三强中属于增幅最快的一家。2019年一季度，奔驰在中国销量为17.4万辆，同比增长2.6%。
奔驰为何屡遭口诛笔伐？“屡教不改”背后是傲慢？北京梅赛德斯奔驰销售有限公司表示，无论怎样，都对客户的经历深表歉意。公司已经派专门工作小组前往西安，将尽快与客户预约时间以直接沟通，力求在合理的基础上发成多方满意的解决方案。
部分接近奔驰的内部人士告诉时间财经，西安利之星在销售过程中，可能存在欺骗消费者的行为。新车刚交开出4S店，就出现机油灯报警，说明PDA检测没有做到位，工作失职。这也暴露出这家4S店的管理存在很大问题。另外，从售后处理角度来看，经销商的态度从退款到换车、换发动机，售后存在明显的搪塞推诿。这几年，奔驰业绩确实不错，一些高管有些居功自傲。此次事件，对奔驰未来的管理是一个好事，有利于其长远发展。
奔驰陷舆论漩涡
从目前透露的信息来看，西安这家经销商最初是准备给车主更换车辆。部分奔驰经销商分析称，估计他们向奔驰总部提出申请后，没有得到批准。一般来说，因为发动机机油泄露，厂家给换车的可能性很小。随着后续的处理不得当，导致事件不断发酵。
不容忽视的是，一直处于“模糊”地带的金融服务费也备受关注。在此次车主的8点诉求中，4S店收取1.5万元金融服务费是否合理是重要一点。据了解，目前国家对金融服务费并没有具体规定，国内4S店行业普遍都收取。
部分奔驰经销商介绍，他们提供的服务，主要包括贷款咨询、解除抵押等。不过，经销商一般把费用提前告知，在合同上写清楚具体金额。但在这次事件中，利之星的金融服务费，要求不能刷卡而通过微信支付，这说明这笔钱进到一个账外账，可能存在偷税漏税，涉嫌犯罪。这家4S店是西安较早的一批奔驰经销商，这可能是并非特例，而是长期存在的问题。
值得注意的是，西安利之星所属的利星行集团，在奔驰销售渠道中举足轻重，或存在店大欺客的现象。
2018年5月，中国汽车流通协会发布“2018中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”。其中，利星行汽车排名第三，2017年营业收入达801亿元。排名一、二位的依次为广汇汽车服务股份公司、中升集团控股有限公司。
奔驰与利星行关系匪浅。早在上世纪80年代，利星行就获得奔驰轿车在国内的独家代理权，引进并销售奔驰汽车。直到2006年，奔驰中国总部迁到北京，才收回中国市场总代理权和售后等功能。不过，为了回报利星行的贡献，奔驰中国不仅让利星行成为股东，而且其多位高层也担任奔驰中国董事。
2011年，奔驰中国开始整合中国销售渠道。利星行表示将逐步退出奔驰中国未来的管理事务，重新做回经销商的角色。但作为退出补偿，利星行将获得华东和华南的市场开拓权；2012年，戴姆勒所持有的奔驰中国股份由51%增至75%，利星行的股份则由49%减持至25%。与此同时，奔驰中国在经销商网络中引入庞大集团。
2017年，奔驰母公司戴姆勒收购利星行15%的股份，此举再次将奔驰与利星行深度捆绑在一起。尽管奔驰为了在一定程度上摆脱利星行的掌控，成立新销售公司、稀释利星行股权。但有知情人士透露，如今利星行在奔驰中国仍有一定的影响力和话语权。
奔驰傲慢？
近年来，奔驰之所以取得如此优异成绩，主要还是跟高强度的产品投放有关。但在这背后，却隐藏了很多问题。2010年，多款奔驰C系车主反映车里有异味，甚至影响到身体健康。此事曾引发车主大闹展台抗议，但官方始终没有给出彻底解决方案。2014年，江苏省开展了对奔驰垄断情况的调查，调查认定奔驰在华实施价格垄断的事实，并在2015年作出了对奔驰公司罚款3.5亿元，对部分经销商罚款786.9万元的处罚意见。
此后两年，奔驰也并未有所收敛。根据2017年度全国消协组织受理汽车产品投诉情况来看，奔驰被投诉460次，位列第九，在豪华车品牌中排名第一。2018年，奔驰B级车成为进口车投诉量最多的车型，数量达到69个，问题集中在变速箱上，包括变速箱故障灯亮、滑阀箱故障、无法加速、电脑版故障。
定速巡航失灵事件，更是让奔驰成为众矢之的。2018年3月，河南车主薛先生驾驶奔驰车在连霍高速行驶过程中，自称出现无法关闭定速巡航功能的情况，车辆以每小时120公里的速度行驶了1个多小时的时间。
4月底，第三方鉴定机构在郑州对薛某某驾驶的奔驰车进行了检测，司法鉴定意见书的部分内容认定，车辆制动系统工作正常，无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。车主薛先生当时还表示尊重鉴定结果。
但这件事远未结束。2018年底，薛先生在接受华西都市报采访时表示，他的车子又失控过两次，一次是方向盘上的按键全部失灵，一次是大灯关不掉。他给奔驰打过电话，事后也把车开去过4S店，但都检测不出问题。2019年2月，薛先生再次在微博上表示，他的奔驰车在行驶过程中再次出现故障，“好神奇啊，车，又坏啦，方向没有助力，发动机故障灯亮起。”
与此同时，奔驰与经销商的关系也在恶化。北京时间此前曾报道，2018年12月和2019年1月，多家奔驰商务车专属经销商及员工联系维权，向北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司维权。
据了解，全国56家奔驰商务车专属经销商中，有16家势力微薄的中小经销商加入维权队伍，旗下共计近2000名员工。他们的诉求是，“要么给我们开放乘用车，要么就把他们商务车授权收回，由专属经销商专卖。
经销商之所以要维权，要从2018年10月说起。当时，奔驰方面向乘用车经销商全面放开商务车授权。部分维权经销商表示，这导致奔驰商用车价格混乱得一塌糊涂，经营情况愈发恶化，进店人数减少一半以上，成交量更是迅速下降。
最让维权经销商愤慨的是，他们觉得受到不公平待遇。部分经销商表示，“如果他们给乘用车经销商开放商务车，那商务车经销商也应该开放乘用车，让大家公平竞争。”据了解，目前奔驰乘用车的经销商，可以销售和维修包括商用车在内的20多个车型；但原福建奔驰的经销商（经营商用车），不得销售奔驰的乘用车车型，只能销售2个商用车型（V级和威霆）。
最新消息，陕西税务部门已经密切关注，西安利之星是否存在偷漏税或涉税违法行为，正在积极核实调查。此前，西安市互联网信息办公室表示，涉事4S店涉嫌质量问题已被立案调查，市场监管部门责成尽快退车退款。“傲慢”的奔驰，该以何种姿态收场？（北京时间财经欧阳西子）
