作为“237暴雨灾害”三年全面提升类重点交通基础设施项目，国道108三期工程目前正加快推进建设。其中，涉及门头沟区的松树岭隧道、鲁家滩立交等重要节点已实现全面开工。道路建成后，将有效提升北京西部山区公路网的防灾抗灾能力，便利百姓出行。
作为“237暴雨灾害”三年全面提升类重点交通基础设施项目，国道108三期工程目前正加快推进建设。其中，涉及门头沟区的松树岭隧道、鲁家滩立交等重要节点已实现全面开工。道路建成后，将有效提升北京西部山区公路网的防灾抗灾能力，便利百姓出行。
松树岭隧道位于房山和门头沟两区交界处，是国道108三期工程全线唯一一座隧道，左、右洞全长2.6公里，最大埋深156米。在施工现场，一台大型机械正在隧道左洞内进行开挖作业。
四川川交路桥有限责任公司项目副总工程师周绍健说，这个隧道特殊的地方就是距离老的国道108公路，还有国道108公路上面老的松树岭隧道水平距离是30到40米，垂直距离是40到50多米，距离比较近。采取的措施就是在老的隧道结构上面进行监测点的铺设，每次爆破的时候，实时去监测爆破的振速是否超过限值。
国道108三期工程松树岭隧道施工现场/记者拍摄
在距离松树岭隧道不远处，全线另外一处控制性节点——鲁家滩互通立交也已实现实质性开工。未来，这座大桥将成为新老线路交通转换衔接的重要枢纽。
北京建工养护集团八公路处项目经理齐大伟介绍，鲁家滩立交主要承担了连接108旧线、房山区、北京城区以及潭柘寺景区的互通互联功能，包含鲁家滩主线桥、鲁家滩3号桥以及三条匝道，起到了一个新旧路网转换的核心功能。施工重点就是跨越国道108二期工程的主线桥，设计上采用的是钢箱梁的形式，现况的车辆导行是我们主要管理的一个安全重点。
国道108三期工程鲁家滩互通立交施工现场/记者拍摄
2023年7月，北京遭遇特大暴雨，西部山区道路损毁严重，既有国道108成为物资运输和人员转移的关键通道。作为北京市重点工程和灾后恢复重建项目，国道108三期门头沟段从松树岭西侧到鲁家滩村，全长3.72公里，双向四车道，设计速度每小时60公里，包含1座隧道、3座主线桥梁和11道涵洞。项目建成后，将进一步完善本市西部山区公路网的抗灾韧性。
国道108三期工程示意图/门头沟公路分局提供
北京市交通委门头沟公路分局工程管理科四级主任科员郑新赟表示，这次国道108三期工程的建设，不仅是交通路网的完善，更是提升区域防灾减灾能力的重要举措。建成之后，会显著优化门头沟区的交通格局，推动地方经济的发展，方便群众出行。后续，我们在确保工程质量安全的前提下，将加快建设步伐，力争早日建成通车，为门头沟区的区域发展提供坚实的交通保障。
来源：北京交通广播
编辑：赵焱
