中车北京智汇港产业园由马池口园区和南口园区组成，是中车集团聚焦科技创新和产业链引领、发展高精尖产业和新质生产力的重要载体。
在北京昌平马池口，有一片老厂房
红砖墙上还留着岁月的痕迹
烟囱不再冒烟
车间里却传出了孩子们的笑声——
这里就是中车北京智汇港——马池口园区，总占地约335亩、建筑面积约6万平方米，园区内设有火车科普展厅、车迷俱乐部、智汇书屋等设施。
先了解下中车北京智汇港。
中车北京智汇港产业园由马池口园区和南口园区组成，是中车集团聚焦科技创新和产业链引领、发展高精尖产业和新质生产力的重要载体。
其中南口园区的前身，是1906年由詹天佑亲手创建的京张制造厂，中国首个国有铁路工厂，百年工业遗产至今仍在。马池口园区则建于1960年，前身是铁道兵桥梁厂，当年为铁路和城建提供技术装备。
两段厚重的工业历史合在一起，就是一部浓缩的中国铁路发展史。
中国火车动力发展史
从“万国机车”到“国家名片”
还没进展厅，大门口就赫然挺立着一辆老机车——东方红5型内燃机车。该机型由中车资阳公司于20世纪70年代试制，主要用于铁路调车及短途小运转。
作为见证中国铁路动力发展的经典车型，到1995年停产为止共生产了710台。游客可以登车、钻进驾驶室，近距离观察老机车的驾驶台和操作装置。
走进中国火车动力发展史展厅，蒸汽、内燃、电力、高速列车四个时代依次排开。
从“万国机车博览会”的窘境，到新中国第一台“解放”型蒸汽机车下线；从“东风”“东方红”系列内燃机车的轰鸣，到“复兴号”全面自主创新、中国高铁领跑世界……展厅里一件件历史展品、一项项技术突破，让人直观感受到中国轨道交通从艰难起步到自主创新的不易。
不只是“看”，展厅内还设置了高铁模拟驾驶舱、科普游戏和新媒体讲解。坐进模拟复兴号CR400BF的驾驶舱，游客能亲手操作启动、加速、制动、停车，在动手中感受火车的魅力。
同行参观的“火车迷”刘先生坐进驾驶位，双手搭在操纵台上，目光落在前方的线路画面上。“喜欢火车这么多年，今天终于上手开了一回。加速的时候心跳都跟着快，兴奋、新鲜，这种感觉和想象中完全不一样。”
“坐着火车看世界”
跨越七十余年的出海之路
展厅里还集中呈现了中车的出口成果，中国轨道装备扬帆海外的故事一目了然。
1952年，中车太原机车车辆有限公司向越南出口3辆平车，平车是一种铁路货车，没有车厢侧壁和车顶，货物直接装在平坦的底架上，需要由机车牵引。虽然牵引机车不是自主研发，却已在中国铁路装备“走出去”的历史上，埋下了一颗种子。
71年后，中国高铁整套系统落地印尼——雅万高铁于2023年开通，全长142公里，最高时速350公里，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。
图片来源：新华社
如今，中国高铁早已走向世界，成为驰骋在多国铁路线上的“国家名片”。
玩得尽兴，看得入迷，歇得舒心
展厅结尾处的中车文创·长鸣火车模型中车北京智汇港俱乐部，是许多游客专程而来的“打卡点”。24平方米+18平方米两个沙盘，高度还原了真实铁路的运行逻辑，最多可同时容纳16条赛道的火车模型运行。周末这里常常一座难求，大小“火车迷”趴在沙盘边亲手操控，沉浸式感受铁路调度的乐趣。
说起这里的人气，展厅的负责人高菲对此深有体会：“周末特别火，经常一大早还没开门，就有家长在俱乐部门口打电话，孩子已经等不及了。”她笑着说，也有不少资深“火车迷”专程从市里赶过来，往沙盘边一坐就是大半天。
园区本身的景色也值得慢慢逛，标志性的老水塔造型独特、色彩醒目。老厂房北面的红砖墙长满了爬山虎，风一吹，满墙红浪起伏，阳光透过藤蔓洒在斑驳的砖缝里。
逛累了，还能去由空压机房改造的智汇书屋歇脚，点杯咖啡，享受老厂房里的慢时光。
研学“大课堂”
听故事、拼模型、学科学
据了解，作为科普教育基地，这里更是个“大课堂”。
园区不仅承接党建共建、主题党日等活动，还针对学生开发了“火车+”系列课程。比如科普类的《动车飞驰的奥秘》，历史故事类的《詹天佑与京张高铁》《弘扬科学家精神》等。小朋友们还可以在书屋参加“复兴号拼插大比拼”，变身小小工程师，动手拼装一辆属于自己的高铁模型。
从“万国机车”的艰难起步，到复兴号驰骋京张高铁；从老厂房里的机器轰鸣，到大小火车迷围坐沙盘跑车——中车北京智汇港用“工业遗存活化+文旅融合+产业赋能”，让百年遗产与当代科技对话。产业与生活、历史与现代，在这里慢慢融到了一起。
近代工业遗存，焕发科普新生
这个周末，不妨坐上昌57路，去老厂房里登一登东方红机车，开一开复兴号模拟舱，听听中国铁路的百年心跳。
温馨提示
基地地址：昌平火车站西昌土路148号院中车北京智汇港
开放时间：周二至周五 9:00-16:30 16:00停止入场；周六 周日 10:00-18:00 17:30停止入场
（周一固定闭馆）
预约电话：董老师 18514541343 张老师 13623650953
(工作日接待个人预约周六、日仅接待团队预约)
