“凭车牌可直接上高速”？官方回应_北京时间
交通运输部公路局副局长杨亮回答人民网记者提问时表示，与过去大家在高速公路上通行人工收费车道时既要停车取卡、又要还卡支付的操作不同，这种模式依托手机提供服务、以车牌识别技术记录车辆信息，实现“免领卡、免还卡”通行高速。
“高速不再使用ETC而是凭借车牌就可直接上高速”“不用ETC、不停车，高速正式‘无感通行’”……近日，一些关于高速公路收费站无卡通行的传言引发网友热议。
长期以来，我国高速公路收费方式主要是MTC人工收费（含MTC/ETC混合收费）和ETC电子不停车收费。
目前，一种新的收费方式已走入公众视线。为更好满足群众出行需求，交通运输部正在推广一种收费新模式：“手机+”无卡便捷通行。
业内人士认为，网传信息大多是对“手机+”无卡便捷通行技术片面、不准确的解读。无卡便捷通行，不能简单理解为仅靠车牌就可无感通行高速公路。
4月28日，交通运输部公路局副局长杨亮回答人民网记者提问时表示，与过去大家在高速公路上通行人工收费车道时既要停车取卡、又要还卡支付的操作不同，这种模式依托手机提供服务、以车牌识别技术记录车辆信息，实现“免领卡、免还卡”通行高速。
“手机+”无卡便捷通行的关键，是手机和车牌配合使用。该模式下，当车辆驶入收费站入口车道时，系统会自动识别车牌并记录入口信息，注册用户可享受入口自动识别抬杆的不停车通行服务，而非注册用户也可通过扫描自助卡机上生成专属二维码的方式停车通行。当车辆抵达收费站出口车道时，系统将自动核验沿途通行信息、核算通行费用。注册用户快速核验，交费完成后即可驶离。非注册用户则可扫码支付。
杨亮表示，“手机+”无卡便捷通行并不是要取代目前的ETC、人工收费等现有收费模式，而是作为有益补充，与之长期并行、协同发展，公众可根据自身的出行习惯和需要，自由选择最合适的通行方式。
按照试点规划，到2026年底，川渝、江苏等先行试点地区的收费站人工车道，将全面支持“手机+”无卡便捷通行模式驶入高速，且可在全国任意出口实现无卡停车通行；后续还将根据试点运行情况，逐步扩大实施范围，让这项便民服务惠及更多地区的车主。
针对车主最关心的个人信息、支付资金与通行数据安全问题，交通运输部为“手机+”无卡便捷通行模式搭建了全维度的安全防护体系。一方面，用户的身份信息、支付信息、通行数据等所有敏感内容，全部采用国产加密算法进行加密传输与存储，为个人信息加上了一把牢不可破的“防盗锁”；另一方面，通过可信存证技术，确保每一笔通行数据都完整留存、不可篡改，为车主的通行记录留下了可追溯、可核验的“原始凭证”。
综合新华社
交通运输部公路局副局长杨亮回答人民网记者提问时表示，与过去大家在高速公路上通行人工收费车道时既要停车取卡、又要还卡支付的操作不同，这种模式依托手机提供服务、以车牌识别技术记录车辆信息，实现“免领卡、免还卡”通行高速。
“高速不再使用ETC而是凭借车牌就可直接上高速”“不用ETC、不停车，高速正式‘无感通行’”……近日，一些关于高速公路收费站无卡通行的传言引发网友热议。
长期以来，我国高速公路收费方式主要是MTC人工收费（含MTC/ETC混合收费）和ETC电子不停车收费。
目前，一种新的收费方式已走入公众视线。为更好满足群众出行需求，交通运输部正在推广一种收费新模式：“手机+”无卡便捷通行。
业内人士认为，网传信息大多是对“手机+”无卡便捷通行技术片面、不准确的解读。无卡便捷通行，不能简单理解为仅靠车牌就可无感通行高速公路。
4月28日，交通运输部公路局副局长杨亮回答人民网记者提问时表示，与过去大家在高速公路上通行人工收费车道时既要停车取卡、又要还卡支付的操作不同，这种模式依托手机提供服务、以车牌识别技术记录车辆信息，实现“免领卡、免还卡”通行高速。
“手机+”无卡便捷通行的关键，是手机和车牌配合使用。该模式下，当车辆驶入收费站入口车道时，系统会自动识别车牌并记录入口信息，注册用户可享受入口自动识别抬杆的不停车通行服务，而非注册用户也可通过扫描自助卡机上生成专属二维码的方式停车通行。当车辆抵达收费站出口车道时，系统将自动核验沿途通行信息、核算通行费用。注册用户快速核验，交费完成后即可驶离。非注册用户则可扫码支付。
杨亮表示，“手机+”无卡便捷通行并不是要取代目前的ETC、人工收费等现有收费模式，而是作为有益补充，与之长期并行、协同发展，公众可根据自身的出行习惯和需要，自由选择最合适的通行方式。
按照试点规划，到2026年底，川渝、江苏等先行试点地区的收费站人工车道，将全面支持“手机+”无卡便捷通行模式驶入高速，且可在全国任意出口实现无卡停车通行；后续还将根据试点运行情况，逐步扩大实施范围，让这项便民服务惠及更多地区的车主。
针对车主最关心的个人信息、支付资金与通行数据安全问题，交通运输部为“手机+”无卡便捷通行模式搭建了全维度的安全防护体系。一方面，用户的身份信息、支付信息、通行数据等所有敏感内容，全部采用国产加密算法进行加密传输与存储，为个人信息加上了一把牢不可破的“防盗锁”；另一方面，通过可信存证技术，确保每一笔通行数据都完整留存、不可篡改，为车主的通行记录留下了可追溯、可核验的“原始凭证”。
综合新华社
