顺畅的机场接驳，是旅途归家的美好收尾。然而，近日有市民向“问北京”反映，春节假期后，他们一家老小在夜间落地北京大兴机场后，在网约车停靠区遭遇长时间拥堵，为归途的最后一程平添了几分糟心。作为首都的大型国际航空枢纽，为何会出现这样的情况？针对旅客的诉求，机场方面如何回应？“问北京”实地探访——
顺畅的机场接驳，是旅途归家的美好收尾。然而，近日有市民向“问北京”反映，春节假期后，他们一家老小在夜间落地北京大兴机场后，在网约车停靠区遭遇长时间拥堵，为归途的最后一程平添了几分糟心。作为首都的大型国际航空枢纽，为何会出现这样的情况？针对旅客的诉求，机场方面如何回应？“问北京”实地探访——
市民：机场网约车接驳出现拥堵
今年2月25日，正月初九，市民常先生（化姓）一家老小结束春节假期旅程，乘坐飞机返京，没想到，归家的最后一程却遇到了糟心事。
据常先生讲述，他们一家搭乘夜间航班落地北京大兴国际机场后，前往P1停车楼1M夹层乘坐网约车时遭遇拥堵，滞留四五十分钟才得以乘车，“我们晚上11点45分左右飞机落地后去等网约车，1M夹层开通的网约车接驳通道是个单向车道，就同时能让两辆车通过，加上等车的人很多，有六七十岁的老人，也有一两岁的小孩儿，而且，那个点大家都困了，就看外面的网约车进不来，里面的网约车也出去难。大量乘客在那滞留，也有安全隐患，我们打的网约车司机也抱怨，在机场等时间长了还得有额外停车费”。
“问北京”记者3月3日傍晚时段前往大兴机场P1停车楼1M夹层，实地探访网约车接驳区域运营情况。
P1停车楼1M夹层，网约车接驳区域为单向双车道/记者摄
据现场维持秩序的工作人员介绍，1M夹层外圈设有单向双车道，方便网约车进出。双车道中左侧依次设有1-10号上客点，可供网约车临时停靠上客；右侧车道本应保持畅通，方便网约车接到乘客后起步驶离，也方便从内圈停车位驶出的网约车会车通行。
记者现场观察发现，当打车乘客比较集中时，部分网约车会停在两条车道中间或停在右侧通行车道待客，乘客上车、放行李期间就容易造成后方车辆排队等待，形成一定拥堵。此外，也有网约车司机先于乘客抵达左侧车道上客点，长时间占道等客，同样会造成后方车辆受阻。
网约车停在两条车道中间，等待乘客放行李/记者摄
网约车停在两条车道中间等乘客放行李，形成拥堵/记者摄
不过，在3月3日下午6点至7点间，“问北京”记者看到，虽然也有拥堵的情况，但是在工作人员现场维持秩序后，拥堵持续时间往往不长，没有超过10分钟。正在现场等待接单的网约车师傅李先生（化姓）认为，这种短时拥堵并不会产生太大影响。网约车师傅王先生（化姓）经常往返北京大兴国际机场，他告诉“问北京”记者，“我感觉晚上11点过后就会堵一阵，那时候地铁停了，打车的人更多……”
市民常先生建议，机场能在网约车停靠区的规划和管理方面不断完善，“它设这么多上客点，都在一条车道上，不如看看能不能根据需求量开放更多可用车道”。
带着孩子从广州乘机返京的市民刘女士（化姓）认为，机场可以借助数字化、信息化手段提升智能化管理，提升乘客通行效率，“我们在广州白云国际机场网约车停靠区看见，那有电子大屏显示网约车的车牌号和所在位置，我们在手机上扫码也能查到，找起车来就比较容易”。
广州白云国际机场网约车停靠区电子大屏/受访者供
扫码可查网约车位置/记者截图
机场回应：考虑扩充停车位
“问北京”记者随后将市民提出的问题和建议反映给大兴机场。大兴机场停车楼相关负责人回应，通过查看当日现场监控，确认当时网约车停靠区域人流量、车流量大的情况属实，“夜间高峰期一般从晚上10点到第二天0点多点，因为航班有时候会集中降落，平时咱们这儿乘坐的交通工具有地铁、出租车、网约车、大巴，那个时间点网约车的需求会多一些，那个区域的车会多一些”。
网约车停靠区拥堵现场/记者摄
如何缓解网约车拥堵的问题呢？大兴机场停车楼相关负责人表示，机场已经推出多项优化措施缓解网约车拥堵问题，包括夜间拥堵高峰时段加派工作人员现场引导、分流车辆，督促车辆快进快出，同时提示司机遵循 “人等车” 原则，避免车辆长时间停站等客。这位负责人也表示，对于车道拓宽的问题，因为建设期规划设计限制，硬件上不具备实施条件；效仿广州白云国际机场设置电子大屏的，机场暂时也无法实现。
这名负责人透露，后续机场将从硬件层面进行优化，目前，网约车停车位有400多个，未来考虑扩充网约车停车位，从根本上提升区域承载能力。相关话题，“问北京”将持续关注。
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网约车接驳
不只是交通疏导问题
也是大型交通枢纽
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记者丨于十一 编辑丨于十一
值班主编丨紫苏
