目前，顺义已开放77条408公里社会道路作为公开测试道路，覆盖了各类公路等级，以及城区、社区、园区、景区、乡村等各类丰富场景，完成了1611个5G基站建设，形成了5G、V2X等网络的全域感知体系，成为北京市自动驾驶开放道路最长，以及全...
9月26日，记者从世界智能网联汽车大会获悉，在顺义专场城市复杂场景自动驾驶应用论坛上，顺义区经信局相关负责人披露了《无人配送车管理实施指南》，这将为顺义实现全域开放提供政策保障。据预测，2025年顺义新能源智能汽车产业将实现年产值2000亿元。
《指南》明确鼓励企业开展无人配送商业化运营，并进一步探索如何在安全监管的同时推动产业发展，建立网络安全、数据安全保护、软件升级等管理制度。
顺义区经信、交通、公安部门共同成立联席小组，建立合作协调机制优化管理方案，协作推进无人配送车落地事宜，并由联席小组联合审核无人配送车运营方案，简化流程以缩短企业申请周期。
结合顺义区道路情况和管理经验，《指南》明确了无人配送车的运营主体、车辆、路测及运营流程要求，为企业提供清晰指导方案。与此同时，顺义区也严把安全基线，运营主体不仅需要遵守事故处理和行车规则，还要建立网络安全、数据安全、软件升级等管理制度。
为了优化营商降低企业申报成本，《指南》允许其他省市已申领临时行驶标识，且在有效期内的无人配送车通过简化流程在顺义开展公开道路测试或示范应用。同时，也鼓励企业与顺义区一同探索更多自动驾驶落地场景和商业化模式，共同研究商业化运营标准和管理流程。
眼下，顺义区的无人配送创新生态已初步形成。目前，顺义已开放77条408公里社会道路作为公开测试道路，覆盖了各类公路等级，以及城区、社区、园区、景区、乡村等各类丰富场景，完成了1611个5G基站建设，形成了5G、V2X等网络的全域感知体系，成为北京市自动驾驶开放道路最长，以及全面支持无人化测试区域，吸引了50余家企业的数百辆自动驾驶车辆开展道路测试。
当前顺义规划的1200亩（首期300亩）国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区顺义基地已投入运营，为国内外车企提供了功能更齐全、设备更先进、场景更丰富、服务更周到的全封闭测试基地。
为了丰富应用场景，顺义区官网公示率先允许无人配送车上公开道路运营，实现了这一产业从封闭园区到公开道路的突破。刘建新称，目前仅美团在顺义的无人配送服务订单已超过10万，自动驾驶里程接近50万公里。
政策支持让智能网联汽车在顺义遍地生花。在空港物流基地，智能物流配送车上岗；在白马路沿线，智慧公交、无人清扫等应用场景相继落地；在奥林匹克水上公园、北京国际鲜花港等公园景区，自动驾驶出租、代客泊车、智能环卫、共享出行、无人车配送等为游客提供便捷服务。
在全市首个智能网联汽车特色小镇，北小营镇依托车联网系统，组织实施大规模C-V2X测试示范，推动在城市公交、出租、网约车、物流配送等车辆安装车载终端，实现了人、车、路、网、云的高度协同。
截至2020年，顺义全区已累计生产汽车超过1000万辆，汽车及零部件企业累计实现产值1.5万亿元，累计实现税收1200亿元。
面向未来，预计到2025年，顺义区新能源智能汽车产业预计将实现年产值2000亿元，车联网基础设施实现对全区覆盖。而到了2035年，顺义区新能源智能汽车产业年产值有望突破4500亿元，并在动力电池、电机电控、驱动系统、轻量化系统、智能网联等关键技术领域形成世界级领先优势。
