作者：陈国栋 贾天格 胡毅
航天搜救队地面分队驾驶员张俊，被称为猛士搜索车中的“猛士”，不但能指挥车队安全快速机动搜索，还能在各种复杂道路中“化险为夷”，身边的队友们都说他是：猛士中的“猛士”。
四子王旗着陆场与东风着陆场地形差距较大，上一次在四子王旗着陆场执行嫦娥任务还是2020年12月份，气候条件与本次也不相同，对着陆区的勘场是地面分队顺利完成任务的基础性工作，决定着地面分队是否能及时准确达到着陆现场的至关重要的因素。5月19日转场至四子王旗后，地面分队驾驶员迅速投入到勘场工作中，从第一次勘场刚开始，车队在草原中的行驶问题就摆在了所有驾驶员面前，在东风着陆场地形较为广阔，无固定行驶道路，对于通过性较好的猛士车来说毫不费力，但在草原里，车队的行驶主要依托简易牧民道，为防止对草场的损坏，车辆必须跟车行进，晴天道路沙尘较多，视线受限，雨天道路泥泞湿滑，车辆不易控制，易出现侧滑。
“草原和戈壁地形最明显的差异是，草原水草丰茂，草长得很高，道路单一、起伏较大、弯道较急，牧畜较多、还存在很多隐蔽小土包，一旦行车速度过快，驾驶员应急反应难度增大，对车辆性能损坏几率增高，易出现车辆跑偏酿成事故。”张俊说道。
夏季的阿木古朗草原清风徐徐，四辆猛士车在牧民道中依次行进，正在进行勘场工作。行驶过程中，张俊驾驶的头车突然熄火，他迅速使用车载电台指挥后续车辆依次停车，随后拉上手刹、转身下车、打开引擎盖，一边查看发动机油路是否畅通，一边使用随车万用表查看电路是否通联。由于长时间在草原颠簸路面行驶，致使供油电磁阀松动，出现供油不通畅，导致发动机熄火。五分钟不到，就准确定位出原因，随即对故障进行了“归零”处理，从发现到排除故障，全过程用时不到八分钟。
在执行本次任务的所有驾驶员中，张俊的驾驶经验最丰富，对整个流程掌握最全面，也是第二次参加嫦娥搜索回收任务。每次用车前一天，他都会组织所有驾驶员对车辆进行全方位的检查，行车过程中不断通过车载电台通报前方道路情况，遇到复杂难以通过的地形，他总是第一个通过，随后指引后车有序通行。每次车辆回场后，都会把驾驶中遇到的问题和特殊地形、潜在的风险标注明确，通报至每名驾驶员，主动组织大家分享自己驾驶的经验。
张俊凭着丰富的驾驶经验和灵活的处置能力，不管是车辆行驶在广阔无垠的大草原，还是在道路地形复杂的偏僻山区，都是一路“绿灯”。过硬的专业技能，成为了他完成后续各项训练演练的坚强保障。
