车市寒流中屡屡逆流而上,第十代雅阁到底香在哪里?

2018年4月第十代雅阁正式登陆国内市场,仅用了四个月就拿下同级别单月销量冠军。进入2019年,第十代雅阁延续热销的势头,新近公布的数据显示,3月份第十代雅阁共销售新车20412辆,同比增长47.4%,第一季度共累计销售已达到5万多辆,继2018年第四季度以来再次蝉联同级别车型销量冠军。凭借各方面出色的表现,第十代雅阁在车市寒流中屡屡逆流而上,稳占同级车市场鳌头。

汽车行业从业者们常说这么一句话:“最能体现一家车企核心技术和过硬品质的必定是旗下的中型车,一台出色的中型车往往可以撑起整个品牌的门脸。”对于本田来说,雅阁在中国市场的重要性更是如此,它是本田全球战略车型,几乎每一代雅阁都为同时期其他本田车型奠定了来自最前沿的设计思路,其在市场上的接受程度也间接影响了其他本田车型的表现。

从第六代雅阁国产至今,雅阁已经从当年成功人士的商务座驾逐渐转变角色,不仅回了它作为普通家用中型车的本质,也兼顾了年轻消费群体 和时尚消费的需求。本田在第十代雅阁的设计上终于迈出了空前的一步,甚至让部分媒体朋友都觉得过于超前。

西装革履变运动达人

脱下往日的西装革履,换上一身运动装的第十代雅阁,在刚刚问世时并没有被市场所看好,给人的感觉仿佛是我老了,而雅阁却越来越年轻了——粗壮的飞翼式镀铬饰条撑起了第十代雅阁的家族化前脸设计,羽翼式LED大灯的科技感丝毫不逊于灯厂奥迪,车顶线条从B柱之后迅速下滑与后备箱连成一体,展现出掀背轿跑车型独有的魅力。

C字型的尾灯无疑是第十代雅阁尾部最具辨识度的部分,鸭尾翼的设计也是如今运动中型车的标配,双边单出的镀铬排气管倒是继承了老款车型豪华的取向,外观上的彻底运动化定位,注定了第十代雅阁不会再仅仅是商务用车的选择,它更符合如今主流购车群体90后的审美诉求。

简约内饰空间出色

一台车再好看的外观也是给别人看的,但是内饰却是我们平常开车接触和使用最多的部分,与过分运动的外观不同,雅阁在内饰设计上仍旧保留了稳重简约的风格,中控布局清晰合理上手容易,三幅多功能方向盘握感十足,7英寸液晶仪表盘和8英寸悬浮式中控屏也跟上了潮流,而这其中木纹贴片更是起到了点睛之笔的作用,让雅阁在简约之余又增添些许豪华感。

在空间利用方面,本田一直是日系品牌里的行家里手,从小小的飞度上都能一窥本田在空间利用上的机巧之心,而尺寸更大的雅阁自然也就给了内饰设计师更多施展拳脚的空间,比如布置在中控下方的翻盖式储物格,让空间整洁的同时也提供了多媒体接口,纵横向空间巨大的扶手箱也得以保留,四门储物格的尺寸也十分客观,你可以放心的将小物件放在第十代雅阁里“躲猫猫”。

第十代雅阁从一开始就遵循了MM的空间设计理念(Man Maximum,Machine Minimum,即人的乘坐空间更大化、机器占用空间更小化),实现了更加宽绰的前后排驾乘空间,轴距加长55mm所带来的好处也完全体现在了后排奢侈的腿部空间表现上,运动之余能把空间做到极致。

除了空间的优化之外,这一代雅阁给我最大的感受还是在于静音性(NVH)上的提升,前风挡和前排两侧均为双层隔音玻璃,此外还加入了ANC主动降噪模块,以及其他我们难以发现的静音优化功能,让雅阁在开起来的时候有着比老款更为享受的座舱环境。在运动的外观下追求驾乘舒适的最大化或许也正是本田对于第十代雅阁的定位,我想这也就是同为运动中型车的第十代雅阁和马自达阿特兹的区别所在。

追求操控欲者的最爱

开以前的老款雅阁你可能会觉得偏商务舒适为主,那么试过第十代雅阁之后,你就会感受到它那颠覆性的变化,凭借精细巧妙的机械结构和先进技术优势,第十代雅阁带来随心所驭的操控感,绝对符合当下年轻人的口味。

首先从转向机构说起,第十代雅阁采用了双小齿轮结构系统,使得转向更加线性和精准;其次是轻量化材质的应用,使车重比老款降低了56KG,在起步时更加轻快;前悬挂从老款的A型臂换成了L型臂,后悬挂采用了E型多连杆悬挂,在动态稳定性上表现更好;最后第十代雅阁采用了EBB电子制动助力器,让刹车更加线性清晰,制动效果也相应提升。整体而言第十代雅阁还是一如既往的好开,自然也能在闲暇之时跟朋友吹嘘一下爱车的先进机械配置。

第十代雅阁采用了本田二代1.5T涡轮增压发动机,一方面采用了全新的燃油喷射和点火系统,另一方面则采用了4-2排气歧管结构,提高排气效率的同时也能推动涡轮更早的介入缓解低速时的涡轮迟滞,从而提升了车辆的加速表现,另外260TURBO发动机还采用了本田独有的VTEC技术,在燃油经济性和动力表现上更加游刃有余,这也是为什么臣叔更推荐购买中高配车型的原因,毕竟多出的购车预算绝对能值回票价。

结语

第十代雅阁香吗?我想说真的很香。上市还不到一年就能有如此销量表现,正是得益于它吸引眼球的运动化外观、舒适居家的内饰、宽阔驾乘空间,以及话题热度极高的发动机和底盘结构配置。可以说,这款车在中型车市场上有着十足的吸引力,即便面对一众花样百出的日系对手也毫不逊色。

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责任编辑:车坛囧说

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