但按照历史经验，一般贸易与加工贸易出口配额基本分为四批先后发放，预计四季度汽油出口总量有望超500万吨，一定程度支撑炼厂稳步增长汽油产量。
据国家统计局数据显示，今年10月份我国汽油产量为1251.7万吨，环比上涨4.58%，同比上涨1.3%；1~10月份汽油累计产量为11715.6万吨，累计同比上涨1.9%。
“10月份，我国汽油产量再次刷新史上最高纪录。”卓创资讯分析师杨霞告诉记者，汽油产量不断增加且创新高主要有五方面的原因。
首先，国内一次炼油产能不断增加。2018年，我国原油一次加工能力8.82亿吨/年，约占全球总产能的16%，仅次于美国，位居世界第二位。近10年来，我国一次炼油能力不断增加，增速有所放缓，年均复合增长率为7.4%。
其次，我国柴汽比不断下滑。受到我国汽油、煤油需求持续大幅增加，柴油需求增速缓慢的影响，近年来，我国炼厂柴汽生产比率继续下降。据卓创资讯统计，目前我国部分主营炼厂的柴汽产出比已经降低至1:1的水平，平均比例约在1.18:1。
再者，汽油出口保持增速。今年1~9月份，我国汽油累计出口1107万吨，同比上涨7.2%。按前三季度国内成品油出口量情况计算，国内成品油出口配额完成率偏低。但按照历史经验，一般贸易与加工贸易出口配额基本分为四批先后发放，预计四季度汽油出口总量有望超500万吨，一定程度支撑炼厂稳步增长汽油产量。
此外，汽油传统需求旺季支撑。5~10 月是汽油需求旺季，在此期间温度较高，汽车空调运行导致油耗升高。尤其10月份国庆节等小长假，私家车出行频率较高，汽油消化速度较快，炼厂据传统需求旺季调整生产计划。
最后，国内炼厂开工率上升。传统“金九银十”需求旺季下，炼厂检修基本结束。据卓创资讯统计，截至10月30日，山东地炼一次常减压装置平均开工负荷为66.23%，环比提高0.24个百分点；国内主营炼厂平均开工负荷为81.86%，较9月份平均上涨1.52个百分点。
谈及后期走势，杨霞指出，短期来看，进入冬季后，汽油需求逐渐趋稳甚至进入淡季，故11月、12月汽油产量或难有较大提升，炼厂或调整排产计划导致汽油产量环比出现下滑。不过，因浙江石化近期即将出产成品油，故整体供应情况将保持充足状态。
“长期来看，受到部分炼厂产能扩建以及大型炼厂正式投产等因素影响，国内原油一次加工能力将会继续增加。此外，我国汽车保有量不断升高，虽然近几年增速略有放缓，但仍将带动汽油需求持续上涨。而经济增速不断放缓，柴油需求将呈现下滑趋势，国内炼厂生产将根据需求进行调整，所以不管是生产环节还是消费环节，柴汽比率或一直维持低位。综合因素分析，预计未来中国汽油产量仍将保持稳定上升走势。”杨霞补充称。（作者：曲艺）
但按照历史经验，一般贸易与加工贸易出口配额基本分为四批先后发放，预计四季度汽油出口总量有望超500万吨，一定程度支撑炼厂稳步增长汽油产量。
据国家统计局数据显示，今年10月份我国汽油产量为1251.7万吨，环比上涨4.58%，同比上涨1.3%；1~10月份汽油累计产量为11715.6万吨，累计同比上涨1.9%。
“10月份，我国汽油产量再次刷新史上最高纪录。”卓创资讯分析师杨霞告诉记者，汽油产量不断增加且创新高主要有五方面的原因。
首先，国内一次炼油产能不断增加。2018年，我国原油一次加工能力8.82亿吨/年，约占全球总产能的16%，仅次于美国，位居世界第二位。近10年来，我国一次炼油能力不断增加，增速有所放缓，年均复合增长率为7.4%。
其次，我国柴汽比不断下滑。受到我国汽油、煤油需求持续大幅增加，柴油需求增速缓慢的影响，近年来，我国炼厂柴汽生产比率继续下降。据卓创资讯统计，目前我国部分主营炼厂的柴汽产出比已经降低至1:1的水平，平均比例约在1.18:1。
再者，汽油出口保持增速。今年1~9月份，我国汽油累计出口1107万吨，同比上涨7.2%。按前三季度国内成品油出口量情况计算，国内成品油出口配额完成率偏低。但按照历史经验，一般贸易与加工贸易出口配额基本分为四批先后发放，预计四季度汽油出口总量有望超500万吨，一定程度支撑炼厂稳步增长汽油产量。
此外，汽油传统需求旺季支撑。5~10 月是汽油需求旺季，在此期间温度较高，汽车空调运行导致油耗升高。尤其10月份国庆节等小长假，私家车出行频率较高，汽油消化速度较快，炼厂据传统需求旺季调整生产计划。
最后，国内炼厂开工率上升。传统“金九银十”需求旺季下，炼厂检修基本结束。据卓创资讯统计，截至10月30日，山东地炼一次常减压装置平均开工负荷为66.23%，环比提高0.24个百分点；国内主营炼厂平均开工负荷为81.86%，较9月份平均上涨1.52个百分点。
谈及后期走势，杨霞指出，短期来看，进入冬季后，汽油需求逐渐趋稳甚至进入淡季，故11月、12月汽油产量或难有较大提升，炼厂或调整排产计划导致汽油产量环比出现下滑。不过，因浙江石化近期即将出产成品油，故整体供应情况将保持充足状态。
“长期来看，受到部分炼厂产能扩建以及大型炼厂正式投产等因素影响，国内原油一次加工能力将会继续增加。此外，我国汽车保有量不断升高，虽然近几年增速略有放缓，但仍将带动汽油需求持续上涨。而经济增速不断放缓，柴油需求将呈现下滑趋势，国内炼厂生产将根据需求进行调整，所以不管是生产环节还是消费环节，柴汽比率或一直维持低位。综合因素分析，预计未来中国汽油产量仍将保持稳定上升走势。”杨霞补充称。（作者：曲艺）
