被保险公司贴单的大问题奥迪A4L(答应朋友们的大瓜)

  前两天留了个坑,现在要把他填上,这个就是答应大家的A4大瓜,话不多说,上文章。

  这是一台看似普通又无害的奥迪A4L,却是隐藏着大问题!

  某旧机动车交易市场的车,临下班卡着点开过来检测的,车商一下车就不停的催,借口马上堵车了、回去市场关门了、晚上还有事呢等等等等,不过在我们听来全部汇成一句话“我的车有事,但是不能告诉你,凑合凑合随便看看赶紧让我走吧,啊啊~~”

  皮一下,言归正传,检测不是“看面相”,有没有问题还是要慢慢查,提前下结论容易导致问题发现不完全或检测不客观。

  先来看“车壳”

右后翼子板钣金整形 - 面积不大,没有切割,可以接受;前杠喷漆、右前大灯更换、前风挡玻璃更换 - 未发现与重大事故存在关联性,都是开车难免会遇到的小状况,也可以接受;其余部分也均未发现重度维修、零配件更换或是骨架异常情况,总体外观“成色”确实还不错的说。

  不过车虽然是2012年的,但前风挡玻璃却是换的2010年的,虽然不影响使用,但需要小心啦!

  说明这台车存有在4S店以外进行的维修~,同时有更换拆车件的“习惯”~

  所以基本上即使调取了4S店的维保记录,大概看看也就可以丢一边了,相信有问题也不会在上面有记录。

  之后看座舱内

底毯存在明显的拆卸痕迹,局部可以查看到制造信息的标签存在印制不清的情况,所以无法准确判断生产日期及批次等信息,但可以肯定的是,与车龄及整车老化磨损存在明显不符,有疑似更换迹象。

  前后排所有的座椅螺丝及轨道位置都存在明显的自喷漆后修复痕迹,再往上看转向柱、仪表台(包括内部骨架)存在明显的拆卸痕迹,一般拆到这个程度,要么有水,要么有事故。

事故暂时不考虑,因为外壳没事,水的话,也不好直接分析下定论,毕竟经过这种程度的整备,曾经有问题的地方基本上也都换的差不多了,即便偶有几处小疑似,也无法帮助准确判断水损程度,所以,疑问放一放,升车看看底盘情况再说。

  几处漏油

比如缸盖外、半轴胶套等都不是大问题,可疑的是元宝梁、转向机、多处支臂、发动机及变速箱前后支架、机爪等等位置也都有不该存在的拆卸痕迹,明明没有发现明显故障维修和外部损伤的迹象,不过接着看就大概猜到了缘由,这台车发动机和变速箱的情况就厉害了。

  首先,变速箱上发现了保险公司查勘定损用贴纸而发动机号位置存在明显的异常生锈现象,结合拆卸位置,也不能完全排除发动机号有更改/发动机更换的可能性。

  动态工况方面,右后悬挂回弹率偏低,存在老化,气门存在异响,凉车下尤其明显,但路试项目未进行,不做总结性评论。

  就这样,场内检测方面基本上都进行完了,信息也收集的差不多了,可以开始推理啦!

  从变速箱上开始分析,毕竟定损贴纸的“含金量”不可小觑,保险公司都是抠门的,没有点儿严重问题,这张小纸你想要来还真不太容易~

  变速箱损伤的可能性大致有以下几种情况:

  1、故障维修- 这个基本上可以先过滤掉,毕竟就算是内部机械故障,一般保险公司也是不保的;

  2、事故维修- 这个也基本上可以排除掉,毕竟前面说过,车辆外观没有大面积或程度严重的损伤,底盘也没有明显拖底痕迹,不过要想保证说话密不透风,还得加一句,除非车壳整体更换过,但…同样可能性不大;

  3、天灾- 嗯…差不多就剩下这个了,车况也比较吻合,结合座舱内的大面积整备情况来看,应该没跑的这车还是泡过的;

  4、座舱内的拆卸整备和变速箱的出险维修是两次独立的修复- 如果真的是这样的话,只能说,这台车也挺坎坷的…但倒也不影响买家最终决定车辆是否值得购买,毕竟买车就是要综合着全车的问题再下结论,无论内饰和底盘的问题是由几次事故维修导致,最终的表现都是一样的。

  当然如果想100%肯定定损原因,可以直接去保险公司查记录,不过买家当场就下了决定,觉得表示没必要去了,这么复杂身世的车,还是避开的好,不管什么原因,都不想买了,与其浪费时间去验证一台车究竟是癌症初期还是癌症晚期,不如把精力放在找一台没有病灶的车上要实在。

  距离春节放假还有21天,愿大家年前的工作和生活安排都能忙而不乱,忙而有序~

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责任编辑:车跑分汽车检测

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