当您顺利买到一张回家的车票，或是在新增的“静音车厢”中享受一段安宁旅程时，是否想过，支撑这一切顺畅运行的后台，正经历着怎样的流量洪峰与技术攻坚？跟随我们到幕后，探访全球访问量最大的票务系统的“大脑”——铁路12306技术中心。
今天（2日）2026年春运大幕拉开。从1月19日春运售票启动以来，截至今天，12306已经出售春运车票超5000万张。当您顺利买到一张回家的车票，或是在新增的“静音车厢”中享受一段安宁旅程时，是否想过，支撑这一切顺畅运行的后台，正经历着怎样的流量洪峰与技术攻坚？跟随我们到幕后，探访全球访问量最大的票务系统的“大脑”——铁路12306技术中心，看它如何应对高峰期每秒百万级点击？
走进铁路12306技术中心，正中间巨幅电子屏幕上，不断跳动着全国铁路售票实时数据，每一个数字的滚动，都牵动着数千台服务器的高速协作。
铁科院电子所副所长 杨立鹏：春运售票启动以来，系统面临的并发访问压力呈指数级增长，高峰时期每秒访问量达到百万次，下单峰值也是日常增长的数倍。我们从去年国庆后就启动全面备战，新增数百台服务器，进一步优化系统架构。
杨立鹏告诉记者，春运前一个月，他们已经开展了数十次全流程压力测试，采用阶梯加压、模拟真实购票场景等方式，精准模拟每秒数十万次的并发访问压力，提前排查性能瓶颈并完成优化，充分验证系统在春运高峰时段的极限承载能力。
铁科院电子所副所长 杨立鹏：大家用我们的应用时，可以感受到基本上是秒点秒响应的信号，这样的话，旅客才能有较好的体验。
毫秒级“接单”与“双扩容”保障
为了保障订票的顺畅体验，我们在手机或者网站上轻点“提交订单”，指令如何在瞬间穿越庞大系统？系统又如何做到毫秒级处理海量订单？
技术人员告诉记者，用户在手机和网站页面上动动手指，相应指令瞬间传回到12306系统，系统要毫秒级“计算处理”。比如，用户点一下“提交订单”进入排队队列，到生成一笔待支付订单，一般不会超过1秒。
这一速度飞跃，源于核心电子票数据库的“脱胎换骨”。面对春运期间激增十倍的数据读写压力，团队优化了分布式架构与多级缓存，让海量票务查询与退改签更快更稳。与此同时，机房电力也完成了扩容改造，为所有硬件提供坚实“能量”保障。硬件之外，应急预案的梳理与演练同步升级。
铁科院电子所副所长 杨立鹏：我们全面更新了系统应急预案，系统梳理了多类应急处置场景，细化每个场景的响应流程、责任分工和处置时限，形成全链条应急保障体系。同时组建技术骨干应急专班，实行24小时值班值守，确保突发情况能够快速响应、高效处置，做到当天发现当天解决，全力保障售票系统连续稳定运行。
算法之心：不只是“卖一张，少一张”的简单逻辑
如果说硬件和架构是12306系统的筋骨，那么核心算法就是指挥一切的“大脑”。旅客一次简单的“查询-提交订单-支付”操作，在12306后台需经历余票计算、席位匹配、事务锁定、出票确认等多个环节，而全程系统响应时间不超过1秒。与普通商品库存不同，火车票的库存是动态连锁变化的。一张中途票售出，可能瞬间释放出前后行程的多张新票源；一次改签或退票，又会触发候补订单的自动兑现，这些都会引发全局数据状态的连锁动态更新。因此这不是简单卖一张少一张，而是余票裂变算法，这是因为这个算法的核心难题是“席位复用”，这要求系统必须在毫秒间完成海量、精准的计算，确保绝不“一票多售”来保障票额分配的公平性与及时性。
余票裂变算法
一趟列车从A站到E站，停A-B-C-D-E5个车站，这意味着一个座位的状态不是简单的“有”或“无”，而是在多个区段上可以被重复销售，比如卖了A至B的票，那么从始发站A到C、D、E其他区段就都不能卖了，所有区段余票减1，但是会裂变出B出发的其他区段的票来。
比如从北京南站到上海虹桥站的高铁列车，如果列车经停京沪高铁的24个车站，则每张车票有276种销售方式。一趟列车初始是1000多张车票，理论上可以裂变出上万张车票。
铁科院电子所数智客运研究室网络安全专家 张智：这个算法的复杂性是远超普通库存管理系统的，其核心是动态海量、多维度、强竞争的席位资源数据处理，这不仅仅是一个算法问题，更是一个复杂的实时资源分配系统。
候补订单日均兑现超百万 数据驱动运力精准投放
候补购票功能已成为旅客购买紧张车票的重要渠道，那么一个复杂的实时资源分配系统，如何能让买不到票的人更快地候补上票呢？
系统后台数据显示，2025年春运期间，候补订单日均成功兑现量已超过100万笔，较2023年的日均兑现40多万笔候补订单相比实现大幅增长。
中国铁路12306技术中心运行保障部负责人 张志强：候补购票功能的核心算法逻辑是当出现退票、改签或铁路新增列车产生其他票源时，系统会按照候补订单生效的时间顺序自动兑现车票。从今日（29日）凌晨到现在（29日16点）已提交455万笔订单了，截至现在已16个小时，累计兑现了45万张，并且这个数字在不断变化。在提交候补时有一些技巧，比如在提交订单时，可以选择日期加车次的多个组合，提交的车次越多，兑现的成功率越高。
候补车票小技巧
旅客在提交候补订单的时候，有哪些小技巧可以提升自己的候补成功率呢？
每名旅客可提交6个待兑现候补订单。每个订单内可选择售票期内任意3个乘车日期，可添加最多60个“日期+车次”的组合，且每个车次可添加多个席别。所以建议大家根据自己的乘车需求，尽可能多地提交不同“日期+车次”的组合，候补车次越多，兑现成功率越高。
其次，铁路部门会根据12306系统后台的候补大数据以及售票情况，对于车票紧张区段进行运力调配，加开列车，所以建议旅客在提交候补订单时打开“接受新增列车”按钮，也可以根据自身情况打开“是否接受无座”按钮。在新增列车的车票起售时，铁路12306将自动匹配给已提交候补订单的旅客，无需人工查询增开列车信息再购票。
中国铁路12306技术中心运行保障部负责人 张志强：从购票、候补到运力调整，我们正通过数据流实现旅客需求的感知到运力调节的动态匹配，让有限的运输资源更精准地匹配旅客出行需求。
AI毫秒级识别抢票软件 守护春运购票公平
面对层出不穷的抢票软件，12306如何构筑一道看不见的“AI防线”，守护每一份归心的平等机会？
铁科院电子所数智客运研究室网络安全专家 张智：刷票软件通常依靠高频自动化请求、固定的行为模式以及依靠批量的终端设备和异常的一些账号，然后进行抢票，其抢票速度远超正常旅客，且行为模式高度机械化。
张智告诉记者，为保障购票公平，反刷票系统从访问频率、操作行为、设备特征、账号信誉、网络IP等多个维度进行综合识别，并结合智能分析与机器学习模型，在高并发场景下实现毫秒级实时甄别。
铁科院电子所数智客运研究室网络安全专家 张智：设置了一整套风险防控策略，在登录环节识别为异常请求时将直接被拒绝；在提交购票订单环节，系统还将再次进行识别，异常购票请求将被放入慢速队列；在提交候补订单环节，系统也会再次识别，行为异常的候补购票订单将被延迟处理。在12306系统风险防控措施下，绝大多数“抢票软件”的高频刷票等异常行为将能够被识别，进而被拒绝访问或放入慢速队列中。
守护“慢人群”的团圆路
面对老年群体及智能操作不熟悉的旅客，12306如何让服务“慢下来”，更贴心？
从1月20日起，60周岁以上的旅客可以直接拨打12306电话，按“1”键，就能直通人工订票服务，支付可以选线上链接，也可以去全国任意窗口线下办理，非常灵活。12306App也专设了字体更大、图标更简明的“敬老版”。在票量充足的情况下，系统会自动识别60岁以上的旅客，并为他们购买卧铺时优先分配下铺。
从每秒千万级访问的从容应对，到一张车票背后纷繁复杂的裂变计算；从对特殊群体的无微不至，再到与刷票软件无声却激烈的技术博弈……这支隐身幕后的技术团队，在代码与数据构筑的战场上，护航着每一张车票背后的团圆旅途。技术或许理性冰冷，但它所支撑的每一次顺利购票、每一程平安抵达，正让“回家”二字，变得公平而温暖。
来源：央视新闻
