商船不信邪！海上狠“削”英国核潜艇_北京时间

商船不信邪！海上狠“削”英国核潜艇

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商船不信邪！海上狠“削”英国核潜艇

据外媒报道，英国国防部已经证实，其一艘名为“伏击”号的机敏级攻击型核潜艇于20日同一艘商船在直布罗陀附近海域发生碰撞，随后停靠在了直布罗陀。

英国国防部发表声明说，“伏击”号核潜艇在事件中遭受了一些外部损坏，但是其核反应堆绝对没有受损，艇上人员也没有受伤。声明还说，“我们同商船取得了联系，初步结果显示商船没有受到严重破坏。

”碰撞事件发生在20日下午，“伏击”号核潜艇当时正在下潜，进行训练。英国国防部说，核潜艇事发后停靠直布罗陀，接受进一步检查。

这艘潜艇可携带38枚重型鱼雷及“战斧”式(Tomahawk)巡航导弹，可对付任何敌人的潜水艇、军舰及地面目标。

直布罗陀位于西班牙的最南端，有大约3万人口，从1713年就是英国的一部分，但是西班牙一直声称对直布罗陀拥有主权。

直布罗陀是欧洲大陆的最后一块英国殖民地，位于伊比利亚半岛南端地中海沿岸的一个狭长半岛上。直布罗陀南北长约4.6公里，东西宽约1.2公里，面积大约5.8平方公里，是一块三角形岩石地区。

潜艇自诞生以来就是一件神秘的水下兵器，同时也是海军最重要的战斗舰艇之一，其隐蔽性好，具有很好的实战和威慑能力，因此倍受各国海军青睐。然而，潜艇自诞生以来，其事故却屡见不鲜，造成了一定的经济损失和人员伤亡。

据有关资料统计，第二次世界大战后至2002年，世界主要国家潜艇在执行非军事行动时共发生过92起沉没事故（其中核潜艇9起）和几百起损伤事故，此外还有许多事故因保密等原因鲜为人知。潜艇事故不但会造成艇毁人亡，还会使先进技术失密。

因此，随着潜艇事故的增多，潜艇安全越来越备受关注。下面我们从国内外发生的潜艇事故中，来分析其安全性和设计问题，并提出针对性的建议，同时加深我们对安全性分析概念内涵的理解。

对潜艇来说，碰撞事故也具有致命性。二战后的潜艇沉没事故中，碰撞沉没事故占20％以上。碰撞事故包括两船相撞、触礁、碰到海上或港口固定物及钻入鱼网等。发生这类事故的主要原因有：技术过失，责任过失。

在所有潜艇事故中，进水事故比较常见，主要是指海水从各舱口、通气管和鱼雷发射管灌水以及各种阀门、接头泄露等事故，而且不管是爆炸还是碰撞，最终结果都会导致进水。发生这类事故的主要原因有：误操作，艇体结构损坏以及其他故障（如潜艇通气管顶阀或机进排气阀漏水；正常鱼雷管盖失灵；潜艇在建造中检测制度不严或工人疏忽等）

核潜艇除可能发生以上事故外，还会发生核事故。从目前收集的资料来看，虽然此类事故发生率不高，但其危害相当严重，常常会片面性同受到超剂量核辐射致死或潜艇核动力装置报废。其原因是：技术故障，操作失误等。

火灾和爆炸是导致潜艇沉没和损伤的首要原因。据公开报的数据，此类事故约占所有潜艇事故的一半。由于这类事故具有突然性和快速性，往往导致潜艇壳体结构和设备严重损坏，给潜艇以致命打击，各国海军已将其视为“头号敌人”。

潜艇空间相对较小，但内部布置的电气线路却很多而且相对集中，因此当维护不力或操作不当时，很容易因发生短路而引起火灾。

此次碰撞事故中的主角正是英国皇家海军现役最新型的“机敏”级攻击性核潜艇。机敏级攻击核潜艇（英文：Astute-class nuclear-powered attack submarines，因为本级艇艇名均以字母“A“开头，也将本级艇称为A型潜艇）是英国皇家海军隶下的最新一级战术攻击核潜艇。

机敏级满载排水量7400吨，计划建造七艘，三艘服役，四艘在建，由英国BAE系统巴罗因弗内斯造船厂建造，1997年前三艘机敏级签约，研发、设计与建造的合约总值将近20亿英镑，但由于设计几经变更、技术流程、成本持续上扬、通货膨胀、驻伊英军开销庞大等原因，至2008年，机敏级计划已经超支48%（约12亿英镑），进度延迟达到47个月。至2009年11月，由于许多技术问题与计划管理问题，机敏级的进度落后累积到57个月，总成本超支53%（13.5亿英镑）。

机敏级的舰体基本设计大致上与特拉法加级类似，沿用改良自抹香鲸型的舰体，但长度与宽度增加，潜航排水量放大到7400吨左右，以搭载更强大的动力系统与更多武器。机敏级的舰体细部造型十分光滑简洁，帆罩造型与前卫级战略核潜艇相似，都为向上渐缩型，以降低航行时产生的噪音以及受到的阻力。机敏级的舰体表面也敷设能隔绝本身噪音并降低敌方主动声纳回波的隔音瓦。

武装方面，机敏级配备六具533mm鱼雷管，较以往的英国攻击潜艇多了一管，而鱼雷舱的搭载量也增至30件武器，因此全舰总共可携带36件武器；不过机敏级并未装设原先W级打算使用的垂直发射系统。

机敏级的声纳系统为泰雷兹水下公司（Thales Underwater Systems）的2076型整合式主/被动声纳系统，整合有2074型舰首主/被动阵列声纳、宽孔径侧面被动阵列声纳、拖曳阵列声纳以及敌方主动声纳截收系统，而特拉法加级与快速级在现代化改良中也换装了此一高度整合的新型声纳系统。

机敏级采用新开发的机敏级战斗管理系统（ACMS），是前卫级、改良后的特拉法加级与快速级的战术武器系统（TWS）的提升型，其操纵软件于2002年7月由厂方接收。ACMS是种采用开放式架构并高度整合的系统，负责整合所有感测系统传来的信息，并将真时的资料显示于舰上各操控台，此外还整合有火控与武器系统。

近年最大的一次核潜艇碰撞事故要数英国“前卫”号弹道导弹核潜艇与法国的“凯旋”号核潜艇于2009年2月在大西洋的相撞事件。当时两艘潜艇均在水下航行，而且艇上带着核导弹。碰撞发生时，潜艇上共有约250名乘员。英国《太阳报》网站2月16日报道说，相撞导致“前卫”号需要由船拖回苏格兰的基地，船体上可见凹陷和擦痕。“凯旋”号也驶回布雷斯特港海军基地，声呐外壳严重受损。

报道说，一般情况下，舰艇可以通过声呐装置探测到与己方相近的其他舰只。不过，或许双方潜艇上的反声呐技术太过高端，以至于各自声呐装置均未能探测到对方。法方消息人士称，“凯旋”号水兵听到了“砰”的一声巨响，潜艇的声呐外壳几乎被撞烂。英国海军人员对《太阳报》说，两艘潜艇驶入到如此近的范围之内，这类事件发生的几率为几百万分之一。

碰撞发生时，两艘潜艇上共有约250名乘员。一名英国海军发言人说，英国的核威慑力量一直保持完好，核安全也没有问题。法国方面也试图淡化事件严重性。一名法国海军发言人说，碰撞没有造成法国艇员伤亡，也没有对核安全造成威胁。报道说，相撞导致“前卫”号需要由船拖回苏格兰的基地，船体上可见凹陷和擦痕。“凯旋”号“一瘸一拐”地驶回布雷斯特港海军基地，声呐外壳严重受损。

近二十年来，最严重的核潜艇事故恐怕就要数“库尔斯克”号事件了。2000年8月12日，“库尔斯克”号在巴伦支海域参加军事演习时发生爆炸并沉没，艇上107名乘员、11名舰队级的高级将领和助手共计118人全部遇难。成为俄罗斯历史上伤亡最惨重的潜艇事故。库尔斯克号核潜艇（编号：K-141，俄文： Курск，英文：Kursk，中文：库尔斯克）是一艘俄罗斯海军949A型核潜艇。

K-141的沉没原因一般认为是鱼雷的氢氧燃料发生爆炸，但也有人认为是暴风型鱼雷爆炸。需要注意的是实际上鱼雷爆炸后本来可以把危害阻止在艏部，但是一部气浪通过空调管道影响到了第三区段甚至是第四区段，司令塔里的人也因此受到冲击，从而没能采取立即上浮等措施也是重要原因。另外自动求救浮标也失灵没有释放。

但一项来自海底的重大发现最终揭开了谜底。在主残骸后方50米处，发现了一块第四鱼雷舱口附近部位的艇身碎片。这块碎片的位置完全匪夷所思，它位于其他碎片后方，说明它是最先被炸离潜艇的碎片。它原本在潜艇上的位置就是发生爆炸的地方。特拉斯科特说：“这是重要的证据，因为它证明最先爆炸的是四号发射管的鱼雷。

俄罗斯海军“奥斯卡”级巡航导弹核潜艇

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商船不信邪！海上狠“削”英国核潜艇

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据外媒报道，英国国防部已经证实，其一艘名为“伏击”号的机敏级攻击型核潜艇于20日同一艘商船在直布罗陀附近海域发生碰撞，随后停靠在了直布罗陀。

英国国防部发表声明说，“伏击”号核潜艇在事件中遭受了一些外部损坏，但是其核反应堆绝对没有受损，艇上人员也没有受伤。声明还说，“我们同商船取得了联系，初步结果显示商船没有受到严重破坏。

”碰撞事件发生在20日下午，“伏击”号核潜艇当时正在下潜，进行训练。英国国防部说，核潜艇事发后停靠直布罗陀，接受进一步检查。

这艘潜艇可携带38枚重型鱼雷及“战斧”式(Tomahawk)巡航导弹，可对付任何敌人的潜水艇、军舰及地面目标。

直布罗陀位于西班牙的最南端，有大约3万人口，从1713年就是英国的一部分，但是西班牙一直声称对直布罗陀拥有主权。

直布罗陀是欧洲大陆的最后一块英国殖民地，位于伊比利亚半岛南端地中海沿岸的一个狭长半岛上。直布罗陀南北长约4.6公里，东西宽约1.2公里，面积大约5.8平方公里，是一块三角形岩石地区。

潜艇自诞生以来就是一件神秘的水下兵器，同时也是海军最重要的战斗舰艇之一，其隐蔽性好，具有很好的实战和威慑能力，因此倍受各国海军青睐。然而，潜艇自诞生以来，其事故却屡见不鲜，造成了一定的经济损失和人员伤亡。

据有关资料统计，第二次世界大战后至2002年，世界主要国家潜艇在执行非军事行动时共发生过92起沉没事故（其中核潜艇9起）和几百起损伤事故，此外还有许多事故因保密等原因鲜为人知。潜艇事故不但会造成艇毁人亡，还会使先进技术失密。

因此，随着潜艇事故的增多，潜艇安全越来越备受关注。下面我们从国内外发生的潜艇事故中，来分析其安全性和设计问题，并提出针对性的建议，同时加深我们对安全性分析概念内涵的理解。

对潜艇来说，碰撞事故也具有致命性。二战后的潜艇沉没事故中，碰撞沉没事故占20％以上。碰撞事故包括两船相撞、触礁、碰到海上或港口固定物及钻入鱼网等。发生这类事故的主要原因有：技术过失，责任过失。

在所有潜艇事故中，进水事故比较常见，主要是指海水从各舱口、通气管和鱼雷发射管灌水以及各种阀门、接头泄露等事故，而且不管是爆炸还是碰撞，最终结果都会导致进水。发生这类事故的主要原因有：误操作，艇体结构损坏以及其他故障（如潜艇通气管顶阀或机进排气阀漏水；正常鱼雷管盖失灵；潜艇在建造中检测制度不严或工人疏忽等）

核潜艇除可能发生以上事故外，还会发生核事故。从目前收集的资料来看，虽然此类事故发生率不高，但其危害相当严重，常常会片面性同受到超剂量核辐射致死或潜艇核动力装置报废。其原因是：技术故障，操作失误等。

火灾和爆炸是导致潜艇沉没和损伤的首要原因。据公开报的数据，此类事故约占所有潜艇事故的一半。由于这类事故具有突然性和快速性，往往导致潜艇壳体结构和设备严重损坏，给潜艇以致命打击，各国海军已将其视为“头号敌人”。

潜艇空间相对较小，但内部布置的电气线路却很多而且相对集中，因此当维护不力或操作不当时，很容易因发生短路而引起火灾。

此次碰撞事故中的主角正是英国皇家海军现役最新型的“机敏”级攻击性核潜艇。机敏级攻击核潜艇（英文：Astute-class nuclear-powered attack submarines，因为本级艇艇名均以字母“A“开头，也将本级艇称为A型潜艇）是英国皇家海军隶下的最新一级战术攻击核潜艇。

机敏级满载排水量7400吨，计划建造七艘，三艘服役，四艘在建，由英国BAE系统巴罗因弗内斯造船厂建造，1997年前三艘机敏级签约，研发、设计与建造的合约总值将近20亿英镑，但由于设计几经变更、技术流程、成本持续上扬、通货膨胀、驻伊英军开销庞大等原因，至2008年，机敏级计划已经超支48%（约12亿英镑），进度延迟达到47个月。至2009年11月，由于许多技术问题与计划管理问题，机敏级的进度落后累积到57个月，总成本超支53%（13.5亿英镑）。

机敏级的舰体基本设计大致上与特拉法加级类似，沿用改良自抹香鲸型的舰体，但长度与宽度增加，潜航排水量放大到7400吨左右，以搭载更强大的动力系统与更多武器。机敏级的舰体细部造型十分光滑简洁，帆罩造型与前卫级战略核潜艇相似，都为向上渐缩型，以降低航行时产生的噪音以及受到的阻力。机敏级的舰体表面也敷设能隔绝本身噪音并降低敌方主动声纳回波的隔音瓦。

武装方面，机敏级配备六具533mm鱼雷管，较以往的英国攻击潜艇多了一管，而鱼雷舱的搭载量也增至30件武器，因此全舰总共可携带36件武器；不过机敏级并未装设原先W级打算使用的垂直发射系统。

机敏级的声纳系统为泰雷兹水下公司（Thales Underwater Systems）的2076型整合式主/被动声纳系统，整合有2074型舰首主/被动阵列声纳、宽孔径侧面被动阵列声纳、拖曳阵列声纳以及敌方主动声纳截收系统，而特拉法加级与快速级在现代化改良中也换装了此一高度整合的新型声纳系统。

机敏级采用新开发的机敏级战斗管理系统（ACMS），是前卫级、改良后的特拉法加级与快速级的战术武器系统（TWS）的提升型，其操纵软件于2002年7月由厂方接收。ACMS是种采用开放式架构并高度整合的系统，负责整合所有感测系统传来的信息，并将真时的资料显示于舰上各操控台，此外还整合有火控与武器系统。

近年最大的一次核潜艇碰撞事故要数英国“前卫”号弹道导弹核潜艇与法国的“凯旋”号核潜艇于2009年2月在大西洋的相撞事件。当时两艘潜艇均在水下航行，而且艇上带着核导弹。碰撞发生时，潜艇上共有约250名乘员。英国《太阳报》网站2月16日报道说，相撞导致“前卫”号需要由船拖回苏格兰的基地，船体上可见凹陷和擦痕。“凯旋”号也驶回布雷斯特港海军基地，声呐外壳严重受损。

报道说，一般情况下，舰艇可以通过声呐装置探测到与己方相近的其他舰只。不过，或许双方潜艇上的反声呐技术太过高端，以至于各自声呐装置均未能探测到对方。法方消息人士称，“凯旋”号水兵听到了“砰”的一声巨响，潜艇的声呐外壳几乎被撞烂。英国海军人员对《太阳报》说，两艘潜艇驶入到如此近的范围之内，这类事件发生的几率为几百万分之一。

碰撞发生时，两艘潜艇上共有约250名乘员。一名英国海军发言人说，英国的核威慑力量一直保持完好，核安全也没有问题。法国方面也试图淡化事件严重性。一名法国海军发言人说，碰撞没有造成法国艇员伤亡，也没有对核安全造成威胁。报道说，相撞导致“前卫”号需要由船拖回苏格兰的基地，船体上可见凹陷和擦痕。“凯旋”号“一瘸一拐”地驶回布雷斯特港海军基地，声呐外壳严重受损。

近二十年来，最严重的核潜艇事故恐怕就要数“库尔斯克”号事件了。2000年8月12日，“库尔斯克”号在巴伦支海域参加军事演习时发生爆炸并沉没，艇上107名乘员、11名舰队级的高级将领和助手共计118人全部遇难。成为俄罗斯历史上伤亡最惨重的潜艇事故。库尔斯克号核潜艇（编号：K-141，俄文： Курск，英文：Kursk，中文：库尔斯克）是一艘俄罗斯海军949A型核潜艇。

K-141的沉没原因一般认为是鱼雷的氢氧燃料发生爆炸，但也有人认为是暴风型鱼雷爆炸。需要注意的是实际上鱼雷爆炸后本来可以把危害阻止在艏部，但是一部气浪通过空调管道影响到了第三区段甚至是第四区段，司令塔里的人也因此受到冲击，从而没能采取立即上浮等措施也是重要原因。另外自动求救浮标也失灵没有释放。

但一项来自海底的重大发现最终揭开了谜底。在主残骸后方50米处，发现了一块第四鱼雷舱口附近部位的艇身碎片。这块碎片的位置完全匪夷所思，它位于其他碎片后方，说明它是最先被炸离潜艇的碎片。它原本在潜艇上的位置就是发生爆炸的地方。特拉斯科特说：“这是重要的证据，因为它证明最先爆炸的是四号发射管的鱼雷。

俄罗斯海军“奥斯卡”级巡航导弹核潜艇

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