台风战机发动机模块化维护_北京时间

台风战机发动机模块化维护

EJ200是欧洲四国联合研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机,用于欧洲联合研制的90年代战斗机EFA(现编号EF2000)。参加研制工作的有英国罗罗公司、德国发动机涡轮联合公司、意大利菲亚特公司和西班牙涡轮发动机工业公司,各占份额33%、33%、21%和13%。

台风战机发动机模块化维护

EJ200是欧洲四国联合研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机,用于欧洲联合研制的90年代战斗机EFA(现编号EF2000)。参加研制工作的有英国罗罗公司、德国发动机涡轮联合公司、意大利菲亚特公司和西班牙涡轮发动机工业公司,各占份额33%、33%、21%和13%。 1985年8月,先由英、德和意大利三国集团发起EFA计划,同年9月西班牙加入该集团。 1986年12月,负责EJ200发动机研制的欧洲喷气涡轮公司(Eurojet Turbo GmbH)在慕尼黑注册。1988年11月签订发动机研制合同,同时首台EJ200设计验证机在德国慕尼黑运转。 1989年12月,三台设计验证机共积累运转650h,达到设计验证机要求。1991年10月EJ200原型机首次运转。 在发动机设计要求中,除要达到高推重比(10)和低耗油率外,特别强调高的可靠性,耐久性和维修性以及低的寿命期费用。 采用的新技术主要有:损伤容限和高效率的宽弦叶片、三维有粘的叶轮机设计方法、整体叶盘结构的风扇和压气机、单晶气冷涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、刷式封严和具有故障诊断和状态监控能力的FADEC。 在开始执行EJ200研制计划之前英国罗?罗公司专门研制了XG-40验证机,以便在实际发动机环境下验证新的设计技术,为EJ200打下技术基础。 当EJ200确实需要维修时,这也是一个快速,简单和相对轻松的过程。“台风”战斗机在设计上为发动机设置了很多维护检修口盖,EJ200本身也提供了很多内窥镜检查孔。 发动机的模块化设计意味着当一个模块出现故障时可以被快速更换掉,甚至不必从机身上拆下发动机。

台风战机发动机模块化维护

EJ200是欧洲四国联合研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机,用于欧洲联合研制的90年代战斗机EFA(现编号EF2000)。参加研制工作的有英国罗罗公司、德国发动机涡轮联合公司、意大利菲亚特公司和西班牙涡轮发动机工业公司,各占份额33%、33%、21%和13%。

台风战机发动机模块化维护

EJ200是欧洲四国联合研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机,用于欧洲联合研制的90年代战斗机EFA(现编号EF2000)。参加研制工作的有英国罗罗公司、德国发动机涡轮联合公司、意大利菲亚特公司和西班牙涡轮发动机工业公司,各占份额33%、33%、21%和13%。 1985年8月,先由英、德和意大利三国集团发起EFA计划,同年9月西班牙加入该集团。 1986年12月,负责EJ200发动机研制的欧洲喷气涡轮公司(Eurojet Turbo GmbH)在慕尼黑注册。1988年11月签订发动机研制合同,同时首台EJ200设计验证机在德国慕尼黑运转。 1989年12月,三台设计验证机共积累运转650h,达到设计验证机要求。1991年10月EJ200原型机首次运转。 在发动机设计要求中,除要达到高推重比(10)和低耗油率外,特别强调高的可靠性,耐久性和维修性以及低的寿命期费用。 采用的新技术主要有:损伤容限和高效率的宽弦叶片、三维有粘的叶轮机设计方法、整体叶盘结构的风扇和压气机、单晶气冷涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、刷式封严和具有故障诊断和状态监控能力的FADEC。 在开始执行EJ200研制计划之前英国罗?罗公司专门研制了XG-40验证机,以便在实际发动机环境下验证新的设计技术,为EJ200打下技术基础。 当EJ200确实需要维修时,这也是一个快速,简单和相对轻松的过程。“台风”战斗机在设计上为发动机设置了很多维护检修口盖,EJ200本身也提供了很多内窥镜检查孔。 发动机的模块化设计意味着当一个模块出现故障时可以被快速更换掉,甚至不必从机身上拆下发动机。
北京时间客户端