舰载机陪练哪家强？"山鹰"用途压倒美印同行_北京时间

舰载机陪练哪家强？

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舰载机陪练哪家强？

近日，一款被外界称为“海山鹰”的中国舰载教练机首次亮相。这款采用白色与桔红色相间涂装，外型略显萌态的飞机，就是被外界称为“海山鹰”的中国舰载教练机。

据央视报道，“海山鹰”是在“山鹰”教练机的基础上改装而来，可以逼真地模拟出所有国内现役主力战机的特性。尽管中国国防部和海军方面尚未证实舰载训练机的相关消息，但航母上在主力舰载机之外再搭配一款舰载教练机的做法并不新鲜。

8月4日，英国《简氏防务周刊》披露消息称，歼-15舰载机基地已经开始建造两套弹射装置，其中一套为蒸汽弹射器，另一套则是电磁弹射装置。

以美军为例，美国航母目前使用的主力舰载机是F/A18大黄蜂及其改进型“超级大黄蜂”，但飞行员在正式取得上舰资格前还需在教练机上反复训练，这就是T-45C舰载教练机。

按照美军内部的相关规定，舰载机飞行员在接受生理和心理测试之后，首先要接受专业知识教育和地面训练，通过陆上模拟起降考核的飞行员首先就要驾驶T-45C教练机在航母上进行初步训练，随后才能使用“大黄蜂”等主力舰载机。

通常情况下，普通的战斗机飞行员要通过500-600小时的飞行训练才能执行战斗任务，而航母舰载机飞行员面临的困难远多于普通战机飞行员，所需要的训练时间也更长。

美国T-45“苍鹰”(Goshawk)高级教练机是美国麦道公司和英国航宇公司在“鹰”式教练/攻击机基础上根据美国海军的要求研制的一型单发、串列双座先进教练机。T-45“苍鹰”高级教练机用来取代过时的T-2C“橡树”和TA-4J“空中之鹰”教练机。该机于1981年11月开始研制，1988年4月16日首飞，首架生产型T-45A于1991年11月交付使用，计划订购300架。

由T-45“苍鹰”训练出来的F/A-18E/F”超级大黄蜂“战斗机

印度自行研制的LCA战斗机舰载型成功进行了一次模拟航母滑跃甲板起飞试验。这是印度继LCA战斗机舰载型首飞以来，在研制国产舰载战斗机过程中的又一重要进展。对于一个立项至今已逾30年，却依然没有正式形成作战能力的战机项目而言，这显然是难得的好消息。

此次试飞使用的是第一架、也是唯一一架成型的LCA舰载型――NP-1号机。印度官方对试飞给予了高度评价，称飞机的性能“超出了预期”。

目前舰载型的第二架原型机已经投入地面测试，第三架和第四架原型机的制造工作也已经得到政府许可。尽管没有安装着舰必须的着舰钩，印方依然宣称，NP-1的着舰阻拦试验将在6-8个月内开始。

结合印度首艘自建航母“维克兰特”号正在安装舰岛等上层建筑，至少在规划上，印度海军已经做好全国产航母作战系统的准备。

除了试飞周期和管理问题，LCA舰载型此次试飞的技术细节也值得关注。一个不大被人注意的细节是，虽然NP-1号机在印度试飞员的驾驶下成功从滑跃跑道上起飞，但印方同时承认，此次试飞中，没有任何外挂的LCA滑跑了足足300米――而印度现役和将服役的航母飞行甲板长度都只有280米左右，这意味着这次滑跃甲板起飞实根本无法在航母上再现。

米格-29KUB舰载战斗机在必要时也能承担舰载教练机的任务

由T-45“苍鹰”训练出来的F/A-18E/F”超级大黄蜂“战斗机

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由T-45“苍鹰”训练出来的F/A-18E/F”超级大黄蜂“战斗机

米格-29KUB舰载战斗机在必要时也能承担舰载教练机的任务

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米格-29KUB舰载战斗机在必要时也能承担舰载教练机的任务

LCA战斗机舰载型

LCA战斗机舰载型

教练-9（代号：JL-9，“山鹰”，英文：Guizhou JL-9，外贸型号：FTC-2000），是中国航空工业集团公司贵州航空工业集团（简称：贵飞，原011基地）自行研制生产的高级教练机。该机是在歼教-7的基础上，重新设计气动外形，换装涡喷-13（WP-13）发动机，采用新驾驶舱设计和综合航电系统，各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示，与现役第三代战斗机基本一致。

教练-9项目研制总投资4亿元，除了可以承担歼-7、歼-8等第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足第三代战斗机如：”枭龙“、苏-27等训练需要。该机兼有一定的作战能力，可悬挂4枚导弹投入战斗。还具备改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。

2013年网上流传教练-9海军型图片，被军迷称之为”海山鹰“。这种供中国海军航空兵部队使用新型教练-9G，由教练-9“山鹰”改进而来。机体做了新的变更，加装DSI进气道、取消双三角翼等多处大幅更改。

本次曝光的新型教练机在外形上并没有看到舰载教练机特有的“尾钩”，因此推断它可能主要用于陆地训练，同时新型教练机的垂尾做了切尖处理，这种设计，可降低飞行阻力，改善加速性能。仔细观察，新机以带边条的梯形翼取代双三角翼型，机翼前缘简单的固定弯扭设计也被更复杂的前缘机动襟翼代替。

向前一直延伸到进气道唇口附近的曲线边条，则继承了苏-27边条设计特点。因此教练-9G进一步提升了飞行性能。从几个重要指标看，教练-9G相对于教练-9基本型：最大起飞重量从9800千克提高到11000千克，着陆速度从240千米/小时降低到了210千米/小时，在一定程度上可模拟歼-15的起降特性，便于海军航空兵训练舰载机飞行员。

舰载机陪练哪家强？

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舰载机陪练哪家强？

近日，一款被外界称为“海山鹰”的中国舰载教练机首次亮相。这款采用白色与桔红色相间涂装，外型略显萌态的飞机，就是被外界称为“海山鹰”的中国舰载教练机。

据央视报道，“海山鹰”是在“山鹰”教练机的基础上改装而来，可以逼真地模拟出所有国内现役主力战机的特性。尽管中国国防部和海军方面尚未证实舰载训练机的相关消息，但航母上在主力舰载机之外再搭配一款舰载教练机的做法并不新鲜。

8月4日，英国《简氏防务周刊》披露消息称，歼-15舰载机基地已经开始建造两套弹射装置，其中一套为蒸汽弹射器，另一套则是电磁弹射装置。

以美军为例，美国航母目前使用的主力舰载机是F/A18大黄蜂及其改进型“超级大黄蜂”，但飞行员在正式取得上舰资格前还需在教练机上反复训练，这就是T-45C舰载教练机。

按照美军内部的相关规定，舰载机飞行员在接受生理和心理测试之后，首先要接受专业知识教育和地面训练，通过陆上模拟起降考核的飞行员首先就要驾驶T-45C教练机在航母上进行初步训练，随后才能使用“大黄蜂”等主力舰载机。

通常情况下，普通的战斗机飞行员要通过500-600小时的飞行训练才能执行战斗任务，而航母舰载机飞行员面临的困难远多于普通战机飞行员，所需要的训练时间也更长。

美国T-45“苍鹰”(Goshawk)高级教练机是美国麦道公司和英国航宇公司在“鹰”式教练/攻击机基础上根据美国海军的要求研制的一型单发、串列双座先进教练机。T-45“苍鹰”高级教练机用来取代过时的T-2C“橡树”和TA-4J“空中之鹰”教练机。该机于1981年11月开始研制，1988年4月16日首飞，首架生产型T-45A于1991年11月交付使用，计划订购300架。

由T-45“苍鹰”训练出来的F/A-18E/F”超级大黄蜂“战斗机

印度自行研制的LCA战斗机舰载型成功进行了一次模拟航母滑跃甲板起飞试验。这是印度继LCA战斗机舰载型首飞以来，在研制国产舰载战斗机过程中的又一重要进展。对于一个立项至今已逾30年，却依然没有正式形成作战能力的战机项目而言，这显然是难得的好消息。

此次试飞使用的是第一架、也是唯一一架成型的LCA舰载型――NP-1号机。印度官方对试飞给予了高度评价，称飞机的性能“超出了预期”。

目前舰载型的第二架原型机已经投入地面测试，第三架和第四架原型机的制造工作也已经得到政府许可。尽管没有安装着舰必须的着舰钩，印方依然宣称，NP-1的着舰阻拦试验将在6-8个月内开始。

结合印度首艘自建航母“维克兰特”号正在安装舰岛等上层建筑，至少在规划上，印度海军已经做好全国产航母作战系统的准备。

除了试飞周期和管理问题，LCA舰载型此次试飞的技术细节也值得关注。一个不大被人注意的细节是，虽然NP-1号机在印度试飞员的驾驶下成功从滑跃跑道上起飞，但印方同时承认，此次试飞中，没有任何外挂的LCA滑跑了足足300米――而印度现役和将服役的航母飞行甲板长度都只有280米左右，这意味着这次滑跃甲板起飞实根本无法在航母上再现。

米格-29KUB舰载战斗机在必要时也能承担舰载教练机的任务

由T-45“苍鹰”训练出来的F/A-18E/F”超级大黄蜂“战斗机

由T-45“苍鹰”训练出来的F/A-18E/F”超级大黄蜂“战斗机

由T-45“苍鹰”训练出来的F/A-18E/F”超级大黄蜂“战斗机

米格-29KUB舰载战斗机在必要时也能承担舰载教练机的任务

米格-29KUB舰载战斗机在必要时也能承担舰载教练机的任务

米格-29KUB舰载战斗机在必要时也能承担舰载教练机的任务

LCA战斗机舰载型

LCA战斗机舰载型

教练-9（代号：JL-9，“山鹰”，英文：Guizhou JL-9，外贸型号：FTC-2000），是中国航空工业集团公司贵州航空工业集团（简称：贵飞，原011基地）自行研制生产的高级教练机。该机是在歼教-7的基础上，重新设计气动外形，换装涡喷-13（WP-13）发动机，采用新驾驶舱设计和综合航电系统，各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示，与现役第三代战斗机基本一致。

教练-9项目研制总投资4亿元，除了可以承担歼-7、歼-8等第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足第三代战斗机如：”枭龙“、苏-27等训练需要。该机兼有一定的作战能力，可悬挂4枚导弹投入战斗。还具备改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。

2013年网上流传教练-9海军型图片，被军迷称之为”海山鹰“。这种供中国海军航空兵部队使用新型教练-9G，由教练-9“山鹰”改进而来。机体做了新的变更，加装DSI进气道、取消双三角翼等多处大幅更改。

本次曝光的新型教练机在外形上并没有看到舰载教练机特有的“尾钩”，因此推断它可能主要用于陆地训练，同时新型教练机的垂尾做了切尖处理，这种设计，可降低飞行阻力，改善加速性能。仔细观察，新机以带边条的梯形翼取代双三角翼型，机翼前缘简单的固定弯扭设计也被更复杂的前缘机动襟翼代替。

向前一直延伸到进气道唇口附近的曲线边条，则继承了苏-27边条设计特点。因此教练-9G进一步提升了飞行性能。从几个重要指标看，教练-9G相对于教练-9基本型：最大起飞重量从9800千克提高到11000千克，着陆速度从240千米/小时降低到了210千米/小时，在一定程度上可模拟歼-15的起降特性，便于海军航空兵训练舰载机飞行员。

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