体验“无人驾驶”列车 外媒记者团赞叹中国技术领先

(北京时间 姜力 齐韫 林蕴)10月20日,三十多家中外媒体的记者前往北京市轨道交通指挥中心和燕房线参观。在指挥中心,来自世界各地的记者们看到了北京各条地铁的运动状态,了解了地铁运行的现代化管理模式。之后,记者们来到地铁“燕房线”上,体验乘坐无人驾驶地铁,在享受现代科技的同时,也由衷地感叹北京轨道交通的巨大变化。

在北京市轨道交通指挥中心的指挥大厅内,负责讲解的工作人员说,指挥中心一期调度指挥大厅是目前亚洲最大的指挥中心调度大厅,北京市目前有19条轨道交通线路,574公里运营里程,每天运送旅客超过千万人次。

据记者了解,这个指挥中心每天管理着12条轨道交通线路,而每条线路的管理人员只有四个人,其指挥管理人员人数之少让在场的外媒惊叹不已,一位来自格鲁吉亚的记者甚至怀疑自己听错了,在得到指挥中心负责人肯定的回答后,竖起了大拇指。

在“燕房线”的车辆段内,登上无人驾驶列车的记者们纷纷站到了列车车头的位置,抢先占好机位,用镜头捕捉沿途风景。

记者在此采访了来自《新兴尼泊尔报》的那达。那达感叹道,“乘坐这辆无人列车的感觉实在是太棒了。”

那达告诉记者,“中国在一些技术领域取得领先地位,正如我们现在正搭乘的这辆无人驾驶的列车。”

据悉, 燕房线是中国第一条自主研发、全自动运行轨道交通线,将于12月底开通试运营。该条地铁线的全自动运行系统整体技术已经达到国际领先水平。

位于北京的燕房线全长14.4公里,共设9座车站,这条拥有最高自动化运行等级的地铁线路,初期最高运行时速可达80公里,共4辆编组,每列车定员826人。

燕房线是中国第一次自主化全自动技术应用的线路。列车出发前的31项设备检查可全部实现自检,而且列车进入正线运行、到站停车、开关车门、离站发车,运行中的每个环节可实时检测、实时应对。

列车运行结束回到车库后,会自动“洗澡”,然后设备断电,整个过程不需人工介入,均能通过设备控制自动实现。全自动运行系统免除了人工繁琐的日常检查、清洗作业,列车可精准控制停车时间,解决列车正线运行自动化程度低的问题。

越南共产党电子报的记者吴查根告诉记者,他很期待越南未来能投资这种无人驾驶的列车。

责任编辑:齐韫 (FN025)
抽奖 App 北京时间客户端 签到 已签到 反馈