在座椅上还躺着一套非常显眼四点式安全带，同样道理，原车的可伸缩预张紧三点式安全带会更多地考虑舒适性，却无法承受赛车在比赛中及发生事故时对车手产生的负荷。这套四点式安全带由很厚的尼龙填充织带制成，它们的强度比普通汽车上的安全带要高得多。两条束带从车手肩膀绕下，两条束带绕过腰部将车手牢牢“绑”在座椅上。在驾驶过程中与座椅配合，让车手与赛车融为一体达到 “人车合一”的状态，车手便能够最直观地感受到赛车的动态变化，达到精准驾驶的目的。在碰撞过程中，安全带和座椅将车手身上的大部分能量传递给赛车，安全带会紧紧将车手留在座椅内，以保护车手的人身安全。事故发生后，车手应该尽快离开赛车，撤离到安全的地方。所以安全带的设计又要达到另一个目的，即便于快速解开。所以绑住车手的这些安全带都被扣在同一个“快开”扣上，只要扳动这个扣上的手柄，所有束缚便全部被解开。

从菜车到赛车，飞度(GK5)赛车养成记(二)_北京时间