环2:环三都澳公路环线，近中期方案:一般干线公路环，由蕉城城澳(罗源界)经飞鸾、漳湾，建渔江特大桥(公铁两用桥)至下白石，建跨海大桥(隧道)至湾坞、盐田、溪南、东安岛，接霞浦县城至东冲二级公路(省道201)，通过在东冲口建设滚装码头...
“开发三都澳、建设新宁德”的交通基础设施支撑课题组
加快完善交通基础设施，初步建成现代化国际大港和“一带一路”区域性综合交通枢纽，实现交通基础设施由“基本适应”向“适应”转变，对于“开发三都澳、建设新宁德”具有十分重要的支撑保障作用。
一、交通基础设施现状
目前，全市交通基础设施基本实现由“瓶颈制约”向“基本适应”转变，初步形成了涵盖铁路、公路、水路等各种运输形式全面发展的综合交通运输网络。港口方面，现有生产性泊位54 个，其中万吨级以上泊位6个。2016 年宁德港口货物吞吐量2704 万吨。铁路方面，境内现有温福、合福、峰福三条铁路，通车里程共216公里。公路方面，已经形成了由沈海、宁武、福寿、京台高速公路为主骨架，国道104、235、237、316、353、省道203、306为干线，若干县乡村公路为支线的公路网络，2016年底全市公路通车总里程约11569公里，其中高速公路451公里。客货运输场站方面，共有福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德、古田、古田北7个铁路客(货)运站，43个公路客运站，4个公路货运站。物流园区(中心)处于起步阶段。内河航运方面，主要通航河流为“一江三溪”，全市通航里程约159.9公里。
其中，环三都澳区域核心区内港口方面，城澳作业区1#、2#多用途码头、8#、9#通用泊位工程及漳湾作业区10#泊位工程在建;漳湾作业区18#-20#、21#泊位工程，湾坞作业区1#、5#、8#、12#-13#、15#泊位工程及漳湾15万吨级进港航道等项目开展前期工作。铁路方面，衢宁铁路、白马港铁路支线等项目在建，漳湾港铁路专用线、宁德北至福安湾坞货车联络线、宁德至南平铁路等项目开展前期研究，溪南、城澳港铁路专用线等项目规划中。公路方面，甬东高速公路漳湾至飞鸾(罗源界)段、盐田互通至溪南作业区、湾坞互通至湾坞作业区疏港二级公路已建成通车;漳湾互通至漳湾疏港一级公路在建;宁德至古田高速公路、飞鸾互通至城澳作业区疏港一级公路开展前期工作;沈海高速扩容工程、溪南疏港高速公路开展前期研究;下白石互通至下白石作业区疏港二级公路完成规划。客货运输场站方面，宁德火车站综合客运枢纽在建;宁德市水陆联运中心力争2017年内开工;宁德动车始发站、宁德北站铁路物流中心开展前期研究。
二、总体规划布局
坚持“适度超前、先行引领，服务为本、环三突破，统筹协调、军民融合，转型升级、绿色安全”的原则，强化铁路、高速公路、干线公路与重要港区、园区和枢纽的衔接，加快构建层次清晰、功能完善的综合港口群和交通网，初步建成现代化国际大港和连接我国长三角、珠三角和中部地区港口腹地的“一带一路”区域性综合交通枢纽。
1.加快构建全市“一核六放射”综合交通运输布局。“一核”即加强三都澳区域开发开放，通过扩大水域开放、优化港口布局和完善港口设施，实现建设深水大港。“六放射”即以三都澳区域为核心，构建由干线铁路、高速公路和部分国省道组成的三都澳-福鼎-长三角通道、三都澳-蕉城-珠三角通道、三都澳-寿宁-浙皖通道、三都澳-屏南-赣鄂通道、三都澳-古田-湘黔通道以及三都澳-海上丝绸之路通道等6条便捷联系周边及内陆地区的综合交通运输通道，使宁德成为浙、皖、赣、鄂、湘、黔的主要出海口，成为人流、物流、资金流和信息流的交汇点和聚集点。
2.规划建设宁德至南平铁路。加快建设这条列入国家《中长期铁路网规划》的干线铁路，可延伸构建宁德经南昌至武汉、经吉安至长沙、经安庆至郑州等三条连接内陆省份的大运力铁路战略通道。
3.完善环三都澳区域核心区公路环线布局。通过规划2条公路环线，有效连接城区、港口、景区、工业园区，推动宁德产城融合发展。
环1:宁德主城区一般干线公路环线，新规划国道104八都至飞鸾段，作为西环线、南环线，新建国道237福安湖头至蕉城八都段作为北环线，国道228滨海大道作为东环线，共同构成环绕宁德主城区的一般干线公路环线，全长约74公里。
环2:环三都澳公路环线，近中期方案:一般干线公路环，由蕉城城澳(罗源界)经飞鸾、漳湾，建渔江特大桥(公铁两用桥)至下白石，建跨海大桥(隧道)至湾坞、盐田、溪南、东安岛，接霞浦县城至东冲二级公路(省道201)，通过在东冲口建设滚装码头，轮渡至城澳，全长约130公里。远期方案:高速公路环。方案一是利用沈海高速扩容工程开展霞浦三沙经溪南，建跨海大桥(隧道)至青山岛，建跨海大桥(隧道)至城澳，接沈海高速飞鸾互通的方案研究，与现有沈海高速一同构成环绕三都澳的高速公路环线，全长约137公里。方案二是远期可根据实际交通需求情况以及经济、技术条件建设东冲半岛高速公路，并研究在东冲口建设跨海大桥(隧道)，连接沈海高速飞鸾互通，与现有的沈海高速一同构成环绕三都澳的高速公路环线，全长约145公里。
三、发展主要任务
1.港航集约提升工程。重点开发建设漳湾作业区10-26#连片公共码头群、湾坞作业区1-15万吨级散杂货码头泊位工程。全市港口通过能力达到7000万吨，货物吞吐量突破5000万吨。
2.干线路网完善工程。一是构建“T”型铁路对外通道,适时推进城市(际)轨道交通建设。建成衢宁铁路宁德段、白马港铁路支线和漳湾港铁路专用线，适时推进宁德境内城际铁路建设，初步形成客货运分流、大小路网对接的区域性铁路网。二是完善高速公路网络。建成甬东高速福安至蕉城(漳湾)段、福鼎(贯岭)至柘荣段和沙埕湾跨海通道工程以及屏南至古田联络线、宁德至古田疏港高速公路。启动沈海高速扩容工程(开展霞浦三沙经溪南跨海至青山岛、城澳方案)前期工作。推动浙江庆元(或景宁)至寿宁高速公路、寿宁至周宁高速公路、古田至德化高速公路宁德段等前期研究。三是推进普通国省干线提升改造。重点加快推进国道104、228、235、237、353，省道201、207、211、306等9条普通国省道未达二级及以上标准路段和乡镇支线未达三级标准路段的改造建设，加快建设漳湾作业区至国道104(濂坑)疏港公路，启动坪岗作业区(坪岗村)至国道228(英平村)、三沙镇三沙港区至国道228(古镇村)疏港公路前期研究;进一步开展宁德至溪南半岛快速通道(漳湾经下白石、湾坞至溪南半岛快速通道)前期研究。
3.运输枢纽示范工程。重点建设宁德火车站综合客运枢纽、福鼎太姥山火车站综合客运枢纽，实施福安汽车站搬迁工程，新建周宁汽车站、柘荣汽车客运中心站、霞浦滨海新城客运站等公路客运站，建成宁德动车始发站,完善客运场站布局。重点依托三都澳港区和衢宁铁路建设，加快推动宁德北站铁路物流中心、宁德水陆联运中心和福安军民融合产业园物流园区建设。新建福建名京物流园、宁德市物流园、周宁县物流园项目。
4.福莆宁三市交通运输一体化。加快环三都澳港区高速(规划中)、宁古高速、屏南至古田联络线(在建)建设，逐步推进形成连接三市的高速公路共联环。加快国道104、228、省道207、211等国省干线实施，逐步形成连接三市的普通国省道干线互联互通。通过温福铁路、城际专线铁路、合福铁路、沿海客货运专线铁路、港口支线铁路，逐步形成三市铁路的顺畅对接。
责任编辑:叶朝玉
环2:环三都澳公路环线，近中期方案:一般干线公路环，由蕉城城澳(罗源界)经飞鸾、漳湾，建渔江特大桥(公铁两用桥)至下白石，建跨海大桥(隧道)至湾坞、盐田、溪南、东安岛，接霞浦县城至东冲二级公路(省道201)，通过在东冲口建设滚装码头...
“开发三都澳、建设新宁德”的交通基础设施支撑课题组
加快完善交通基础设施，初步建成现代化国际大港和“一带一路”区域性综合交通枢纽，实现交通基础设施由“基本适应”向“适应”转变，对于“开发三都澳、建设新宁德”具有十分重要的支撑保障作用。
一、交通基础设施现状
目前，全市交通基础设施基本实现由“瓶颈制约”向“基本适应”转变，初步形成了涵盖铁路、公路、水路等各种运输形式全面发展的综合交通运输网络。港口方面，现有生产性泊位54 个，其中万吨级以上泊位6个。2016 年宁德港口货物吞吐量2704 万吨。铁路方面，境内现有温福、合福、峰福三条铁路，通车里程共216公里。公路方面，已经形成了由沈海、宁武、福寿、京台高速公路为主骨架，国道104、235、237、316、353、省道203、306为干线，若干县乡村公路为支线的公路网络，2016年底全市公路通车总里程约11569公里，其中高速公路451公里。客货运输场站方面，共有福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德、古田、古田北7个铁路客(货)运站，43个公路客运站，4个公路货运站。物流园区(中心)处于起步阶段。内河航运方面，主要通航河流为“一江三溪”，全市通航里程约159.9公里。
其中，环三都澳区域核心区内港口方面，城澳作业区1#、2#多用途码头、8#、9#通用泊位工程及漳湾作业区10#泊位工程在建;漳湾作业区18#-20#、21#泊位工程，湾坞作业区1#、5#、8#、12#-13#、15#泊位工程及漳湾15万吨级进港航道等项目开展前期工作。铁路方面，衢宁铁路、白马港铁路支线等项目在建，漳湾港铁路专用线、宁德北至福安湾坞货车联络线、宁德至南平铁路等项目开展前期研究，溪南、城澳港铁路专用线等项目规划中。公路方面，甬东高速公路漳湾至飞鸾(罗源界)段、盐田互通至溪南作业区、湾坞互通至湾坞作业区疏港二级公路已建成通车;漳湾互通至漳湾疏港一级公路在建;宁德至古田高速公路、飞鸾互通至城澳作业区疏港一级公路开展前期工作;沈海高速扩容工程、溪南疏港高速公路开展前期研究;下白石互通至下白石作业区疏港二级公路完成规划。客货运输场站方面，宁德火车站综合客运枢纽在建;宁德市水陆联运中心力争2017年内开工;宁德动车始发站、宁德北站铁路物流中心开展前期研究。
二、总体规划布局
坚持“适度超前、先行引领，服务为本、环三突破，统筹协调、军民融合，转型升级、绿色安全”的原则，强化铁路、高速公路、干线公路与重要港区、园区和枢纽的衔接，加快构建层次清晰、功能完善的综合港口群和交通网，初步建成现代化国际大港和连接我国长三角、珠三角和中部地区港口腹地的“一带一路”区域性综合交通枢纽。
1.加快构建全市“一核六放射”综合交通运输布局。“一核”即加强三都澳区域开发开放，通过扩大水域开放、优化港口布局和完善港口设施，实现建设深水大港。“六放射”即以三都澳区域为核心，构建由干线铁路、高速公路和部分国省道组成的三都澳-福鼎-长三角通道、三都澳-蕉城-珠三角通道、三都澳-寿宁-浙皖通道、三都澳-屏南-赣鄂通道、三都澳-古田-湘黔通道以及三都澳-海上丝绸之路通道等6条便捷联系周边及内陆地区的综合交通运输通道，使宁德成为浙、皖、赣、鄂、湘、黔的主要出海口，成为人流、物流、资金流和信息流的交汇点和聚集点。
2.规划建设宁德至南平铁路。加快建设这条列入国家《中长期铁路网规划》的干线铁路，可延伸构建宁德经南昌至武汉、经吉安至长沙、经安庆至郑州等三条连接内陆省份的大运力铁路战略通道。
3.完善环三都澳区域核心区公路环线布局。通过规划2条公路环线，有效连接城区、港口、景区、工业园区，推动宁德产城融合发展。
环1:宁德主城区一般干线公路环线，新规划国道104八都至飞鸾段，作为西环线、南环线，新建国道237福安湖头至蕉城八都段作为北环线，国道228滨海大道作为东环线，共同构成环绕宁德主城区的一般干线公路环线，全长约74公里。
环2:环三都澳公路环线，近中期方案:一般干线公路环，由蕉城城澳(罗源界)经飞鸾、漳湾，建渔江特大桥(公铁两用桥)至下白石，建跨海大桥(隧道)至湾坞、盐田、溪南、东安岛，接霞浦县城至东冲二级公路(省道201)，通过在东冲口建设滚装码头，轮渡至城澳，全长约130公里。远期方案:高速公路环。方案一是利用沈海高速扩容工程开展霞浦三沙经溪南，建跨海大桥(隧道)至青山岛，建跨海大桥(隧道)至城澳，接沈海高速飞鸾互通的方案研究，与现有沈海高速一同构成环绕三都澳的高速公路环线，全长约137公里。方案二是远期可根据实际交通需求情况以及经济、技术条件建设东冲半岛高速公路，并研究在东冲口建设跨海大桥(隧道)，连接沈海高速飞鸾互通，与现有的沈海高速一同构成环绕三都澳的高速公路环线，全长约145公里。
三、发展主要任务
1.港航集约提升工程。重点开发建设漳湾作业区10-26#连片公共码头群、湾坞作业区1-15万吨级散杂货码头泊位工程。全市港口通过能力达到7000万吨，货物吞吐量突破5000万吨。
2.干线路网完善工程。一是构建“T”型铁路对外通道,适时推进城市(际)轨道交通建设。建成衢宁铁路宁德段、白马港铁路支线和漳湾港铁路专用线，适时推进宁德境内城际铁路建设，初步形成客货运分流、大小路网对接的区域性铁路网。二是完善高速公路网络。建成甬东高速福安至蕉城(漳湾)段、福鼎(贯岭)至柘荣段和沙埕湾跨海通道工程以及屏南至古田联络线、宁德至古田疏港高速公路。启动沈海高速扩容工程(开展霞浦三沙经溪南跨海至青山岛、城澳方案)前期工作。推动浙江庆元(或景宁)至寿宁高速公路、寿宁至周宁高速公路、古田至德化高速公路宁德段等前期研究。三是推进普通国省干线提升改造。重点加快推进国道104、228、235、237、353，省道201、207、211、306等9条普通国省道未达二级及以上标准路段和乡镇支线未达三级标准路段的改造建设，加快建设漳湾作业区至国道104(濂坑)疏港公路，启动坪岗作业区(坪岗村)至国道228(英平村)、三沙镇三沙港区至国道228(古镇村)疏港公路前期研究;进一步开展宁德至溪南半岛快速通道(漳湾经下白石、湾坞至溪南半岛快速通道)前期研究。
3.运输枢纽示范工程。重点建设宁德火车站综合客运枢纽、福鼎太姥山火车站综合客运枢纽，实施福安汽车站搬迁工程，新建周宁汽车站、柘荣汽车客运中心站、霞浦滨海新城客运站等公路客运站，建成宁德动车始发站,完善客运场站布局。重点依托三都澳港区和衢宁铁路建设，加快推动宁德北站铁路物流中心、宁德水陆联运中心和福安军民融合产业园物流园区建设。新建福建名京物流园、宁德市物流园、周宁县物流园项目。
4.福莆宁三市交通运输一体化。加快环三都澳港区高速(规划中)、宁古高速、屏南至古田联络线(在建)建设，逐步推进形成连接三市的高速公路共联环。加快国道104、228、省道207、211等国省干线实施，逐步形成连接三市的普通国省道干线互联互通。通过温福铁路、城际专线铁路、合福铁路、沿海客货运专线铁路、港口支线铁路，逐步形成三市铁路的顺畅对接。
责任编辑:叶朝玉
