其实第一种情况的四轮转向并不鲜见，国内最早使用这种技术应该算是雪铁龙的富康车型，后来第五代宝马7系(F01/02)也开始配备，到现在我们可以找到凯迪拉克CT6、奥迪Q7、保时捷911等车型都有类似的技术。
今天是农历春节的初一，编辑先代表易车网祝所有网友春节快乐。今天的文章和以往都有些不同，我们将通过乐高的一些可零部件来讲述车辆一些的有趣功能，那么套言不叙我们直奔主题吧。如果你是牧马人的车主，而且还是rubicon版的，那绝对有可以和别人吹牛的资本，1:4的低速四驱、前后差速器锁、可断开的前防倾杆，这些利器让牧马人当之无愧成为越野之王、攀爬之王。但其实在Jeep的历史上，还有一辆配备两台发动机、可以四轮转向的越野机器——Hurricane。
您不知道它?那太正常了，毕竟年代久远，它诞生于2005年的底特律车展，同时作为概念车并没有量产，只能说是昙花一现。但作为车辆工程上的一个“奇葩”，即便现在拿来“欣赏”，依旧颇具趣味性。
其实第一种情况的四轮转向并不鲜见，国内最早使用这种技术应该算是雪铁龙的富康车型，后来第五代宝马7系(F01/02)也开始配备，到现在我们可以找到凯迪拉克CT6、奥迪Q7、保时捷911等车型都有类似的技术。但第二种情况就更加特殊了，其更适用于一些特殊车辆，例如一些救护车救火车等，以面对复杂狭窄路况。
那么四轮转向有什么好处呢?首先在低速时，后轮和前轮呈相反角度转向，减小转弯半径，使车辆更容易转弯;高速时，后轮和前轮呈相同角度转向，增加高速稳定性。但也因为需要额外布置转向机、转向拉杆等部件，增加了重量和空间，并没有广泛被采用。
