大众途观L价格图片 配置动力优缺点拆解专业评测_北京时间
途观L的后部防护结构也有了新的设计思路，不像我们常见的大众车那样，采用规规整整的弓形防撞梁，而是略显异形的弓形结构。途观L的油底壳上的液位高度传感器并不多见，它能够根据温度去测算发动机内机油的余量，相比机油压力传感器更加精确。
大众途观L是一款大家都十分熟悉的车型，上汽大众途观L(以下简称途观L)是途观车型的第二代产品，"L"的含义不言而喻，上汽大众对其进行了加长处理，更符合国人用车的诉求。前部防护结构方，下面我们就一起来详细的了解一下大众途观L。
上汽大众途观L的意义也比较特别，"L"的含义不言而喻，上汽大众对其进行了加长处理，更符合国人用车的诉求。前部防护结构方面，和进口Tiguan相比，国产的途观L缺少了行人腿部防撞梁。缓冲泡沫、金属杠铁、吸能盒都算是标配，途观L做得都比较让人满意。取下泡沫缓冲材料后，可以看到金属杠铁。
和常见的大众车型前防撞梁有所不同，途观L的并非标准的弓形结构。杠体中央局部呈现镂空状态，整个杠体的造型并不规则，而两端的设计更加特殊。拖车钩被焊接在前杠上，并连接后面的纵梁。位于杠体上方的塑料结构，是前杠皮的支撑架，并无吸能作用。
前防撞梁用螺栓固定在前纵梁上，损毁后的维修更换比较便利。前部的线束并不多，采用了波纹管进行防护，并在线缆交叉处采用绝缘电工胶布进行处理。总体来说，前杠没有采用大众惯用的设计方案。
吸能盒长达18厘米，算是比较强悍了。溃缩引导槽并不多，但沟槽很深。此外，吸能盒的顶部也设计了溃缩引导槽。在发生前部碰撞事故时，吸能盒纵横都可以起到缓冲吸能的作用。从侧面也能看出，杠体的形状非常不规则，甚至无法用语言来形容。但这种构造，刚好可以对车头侧面45度角起到一定的保护作用。
此前我们见过很多车在前杠上方设计金属支架，目的是支撑前杠皮，并非什么加强组件。但是这种结构会带来一定的负面效果，就是发生轻度碰撞时，本来水箱框架没什么事，结果因为这个支架，弄的大家一起变形，增加维修成本。没想到，途观L也出现了这样的结构，看来为了照顾到漂亮的外观，只能在内部结构上进行一定的牺牲了。
途观L的高配车型，带有ACC主动巡航功能。ACC探头被集成在前脸大众LOGO内部，拆解下前杠皮就能发现了。杠皮内的结构非常简单明了，没有杂乱的线缆，拆解难度系数也较低，便于维修和更换。
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途观L的后部防护结构也有了新的设计思路，不像我们常见的大众车那样，采用规规整整的弓形防撞梁，而是略显异形的弓形结构。途观L的油底壳上的液位高度传感器并不多见，它能够根据温度去测算发动机内机油的余量，相比机油压力传感器更加精确。
大众途观L是一款大家都十分熟悉的车型，上汽大众途观L(以下简称途观L)是途观车型的第二代产品，"L"的含义不言而喻，上汽大众对其进行了加长处理，更符合国人用车的诉求。前部防护结构方，下面我们就一起来详细的了解一下大众途观L。
上汽大众途观L的意义也比较特别，"L"的含义不言而喻，上汽大众对其进行了加长处理，更符合国人用车的诉求。前部防护结构方面，和进口Tiguan相比，国产的途观L缺少了行人腿部防撞梁。缓冲泡沫、金属杠铁、吸能盒都算是标配，途观L做得都比较让人满意。取下泡沫缓冲材料后，可以看到金属杠铁。
和常见的大众车型前防撞梁有所不同，途观L的并非标准的弓形结构。杠体中央局部呈现镂空状态，整个杠体的造型并不规则，而两端的设计更加特殊。拖车钩被焊接在前杠上，并连接后面的纵梁。位于杠体上方的塑料结构，是前杠皮的支撑架，并无吸能作用。
前防撞梁用螺栓固定在前纵梁上，损毁后的维修更换比较便利。前部的线束并不多，采用了波纹管进行防护，并在线缆交叉处采用绝缘电工胶布进行处理。总体来说，前杠没有采用大众惯用的设计方案。
吸能盒长达18厘米，算是比较强悍了。溃缩引导槽并不多，但沟槽很深。此外，吸能盒的顶部也设计了溃缩引导槽。在发生前部碰撞事故时，吸能盒纵横都可以起到缓冲吸能的作用。从侧面也能看出，杠体的形状非常不规则，甚至无法用语言来形容。但这种构造，刚好可以对车头侧面45度角起到一定的保护作用。
此前我们见过很多车在前杠上方设计金属支架，目的是支撑前杠皮，并非什么加强组件。但是这种结构会带来一定的负面效果，就是发生轻度碰撞时，本来水箱框架没什么事，结果因为这个支架，弄的大家一起变形，增加维修成本。没想到，途观L也出现了这样的结构，看来为了照顾到漂亮的外观，只能在内部结构上进行一定的牺牲了。
途观L的高配车型，带有ACC主动巡航功能。ACC探头被集成在前脸大众LOGO内部，拆解下前杠皮就能发现了。杠皮内的结构非常简单明了，没有杂乱的线缆，拆解难度系数也较低，便于维修和更换。
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