珠海出租车运价调整听证会昨日举行，绝大多数代表支持涨价_北京时间

珠海市发改局举行了出租车运价调整的听证会，现场17名听证会参加人除一消费者代表不支持涨价之外，其他参加人一致支持方案二的调整，但大部分参加人认为珠海的出租车司机服务质量也要"...

文/图 金羊网记者 黄珏

8月2日，珠海市发改局举行了出租车运价调整的听证会，现场17名听证会参加人除一消费者代表不支持涨价之外，其他参加人一致支持方案二的调整，但大部分参加人认为珠海的出租车司机服务质量也要"调整"。

现场:16名代表赞同涨价

根据成本监审及前期调研情况，参照周边城市的出租车运价水平，珠海市发改局拟定了两个方案，不再对市区和西区出租车运价进行区分。目前珠海市出租车二类车3公里起步，一类车运价为12元，二类车为10元，3公里之后一类车2.8元/公里，二类车2.4元/公里。

两个调整方案都将起步调整到了2.5公里。基准运价有所不同，其中方案一继续维持现行里程价不变，方案二的一类车每公里调整为3元，二类车2.6元。分段收费中，两个方案都由原来的超过20公里调到超过12公里开始加收30%的费用，等候运价由现行每小时36元调整至40元，跳表规则也都由现行的每次0.60元调整为1元。

在昨日的听证会上，有16名听证参加人一致表示，赞同方案二。消费者代表梁永享表示，珠海的出租车运价多年未变，但十几年来运营成本翻了好几倍，目前的方案仅是对现价的微调，"综合起来运价上涨不到10%"，梁永享提出"微调"是否有用，出租车行业现存诸多问题，如果调价能够解决问题并维护社会稳定，"应当考虑增加多一些"。

司机:出租车行业"已入困境"

巨鹰汽车公司的黄国钦在珠海的出租车行业干了30多年，他说眼看着珠海的交通从顺畅到拥堵，尤其是拱北口岸，人多车多，一到下午四点半就乘客就难打到车，"交通顺畅的前提下乘客不可能打不到车的，"黄国钦表示，以前的司机一班能跑300公里，现在最多跑230公里，每天还要工作十多个小时。

" 珠海的出租车司机不断减少，"公交柏宁公司的杨俊峰说，出租车行业已进入一个"恶性循环"状态，网约车等多种出行方式竞争，司机的收入锐减，各公司司机都"缺员"，司机劳动强度大也没有得到社会认可，行业形象下降。

另有一名听证参加人表示，珠海出租车司机去年有近7000人，上个月底减至6705人，到8月1日又减少到6625人，一年全市减少了近900名出租车司机，另有近1000辆出租车处于单班状态，空车达到100辆，出租车行业"已入困境"。迫切需要通过调价稳定从业人员数量和吸引更多司机回流。

出租车司机许玉乐坦言，1999年来珠海时快餐才3-5元一份，现在涨到了15-20元一份，房租、学费等生活费用更是上涨数倍，"出租车调价已是姗姗来迟。"

消费者:司机服务质量也要"调整"

在听证会现场，除了支持出租车运价调整，大多听证参加人表示出租车司机的服务质量也要"调整"。

" 珠海是个旅游城市，出租车也是一张城市名片。"消费者代表马春芳说，珠海的出租车拒载、对外来乘客不打表，因事故造成的外观破损现象并不少见，服务质量亟待提高。而出租车司机收入低却并非运价调整所能改变，马春芳建议相关部门改革现有出租车不合理的制度，尤其是牌照管理政策，要为出租车司机提供免费的培训，多方面解决行业问题。

珠海市交通局公交科副科长肖卓文表示，确实有不少市民反映珠海的出租车存在拒载、绕路、插队打尖等问题，还有司机抽烟、辱骂乘客或是车内清洁度差等现象，这次调价确实非常必要和具有迫切性，将启动各项措施进一步提升出租车服务水平和出台相关政策扶持出租车行业，促进行业良性发展。