南航一直致力于加强对高新技术的研发和使用，在一期EWINS(增强型气象系统)投入使用基础上，今年将重点引入国际气象数据，完成EWINS(增强型气象系统)二期功能建设，增加天气预测的准确度，提升恶劣天气应对能力。
金羊网讯 记者薛江华、通讯员邵启文报道:入夏后南粤地区的雷雨天气，让不少人都感受过滞留机场的痛苦。在今年的"省两会"期间，省政协委员朱颖恒提交"关于提高广东省机场准点率的提案"，20日，记者从民航中南管理局的提案答复中获悉，南航今年将重点引入国际气象数据，完成EWINS(增强型气象系统)二期功能建设，增加天气预测的准确度，提升恶劣天气应对能力。
建议借助科技仪器降低天气影响
飞机晚点大都是天气惹的祸。朱颖恒建议，对于天气变化，可以借助现代科技，购置先进仪器，进一步增加天气预测的准确度，有效提高机场准点率。"这样既能充分保障飞行安全，又能降低航班晚点比例，更能及早通知乘客准确的飞行时间，避免乘客在机场或狭小的机舱里苦等。"
此外，他还建议提升加强机场人员管控能力。朱颖恒建议，建立与航班准点率挂钩的奖罚机制，提高空管、机务、安检人员的管控能力及应变能力，迅速响应突发事故，定期考核和演习，淘汰不合格人员，确保高效运作。派驻更多警察在登机柜台及闸口协助机组人员维持秩序，防止乘客做出打架、辱骂、醉酒、闹事等破坏机场秩序的行为。
今年将重点引入国际气象数据
据统计，2016年，广东省内机场共累计发生大面积航班延误42次。针对委员的建议，民航中南管理局在提案答复中表示，民航空管系统2012年启动协同放行(CDM)系统建设，目前已经基本实现区内机场的协同放行覆盖，能够提前向航空公司、机场发布机场起降能力、受控情况及航班的预计起飞时间，同时对关门等待航班重点予以跟踪，有效缓解旅客机上等待。
对于天气的预测问题，提案答复指出，深圳空管站自主研发特殊天气风险预报系统。两小时以内的气象预报准确率能达到80%以上，并且相关气象数据在CDM系统内也可以实现查询功能。深圳空管站下一步将考虑加大设施设备投入，最大程度上提高特殊天气风险预报系统对于2小时以上天气预报的准确性。南航一直致力于加强对高新技术的研发和使用，在一期EWINS(增强型气象系统)投入使用基础上，今年将重点引入国际气象数据，完成EWINS(增强型气象系统)二期功能建设，增加天气预测的准确度，提升恶劣天气应对能力。
南航按照延误时间等级提供相应服务
民航中南管理局表示，中南空管局一直以来都将航班正常性指标作为单位和个人绩效考核的重要组成部分，定期开展相关培训和考核，并积极配合参加白云机场组织的应急演练。
南航持续加强对机务、地服人员的管控能力，建立与航班准点率挂钩的奖罚机制，并在每月的运行正常性奖罚中体现。此外，南航客舱人员按照延误时间等级(1小时以内、延误1-3小时、延误超3小时)为旅客提供不同标准的服务。
当发生航班大面积延误时，白云机场驻场单位按照《广州白云国际机场航班大面积延误应急处置总预案》的分工各司其职，互相配合，共同做好信息共享、延误后旅客服务、航班放行协调的工作。必要时，民航中南局和广东监管局值班领导参加白云机场航延处置协调会，一线督导航班延误处置工作。
南航一直致力于加强对高新技术的研发和使用，在一期EWINS(增强型气象系统)投入使用基础上，今年将重点引入国际气象数据，完成EWINS(增强型气象系统)二期功能建设，增加天气预测的准确度，提升恶劣天气应对能力。
金羊网讯 记者薛江华、通讯员邵启文报道:入夏后南粤地区的雷雨天气，让不少人都感受过滞留机场的痛苦。在今年的"省两会"期间，省政协委员朱颖恒提交"关于提高广东省机场准点率的提案"，20日，记者从民航中南管理局的提案答复中获悉，南航今年将重点引入国际气象数据，完成EWINS(增强型气象系统)二期功能建设，增加天气预测的准确度，提升恶劣天气应对能力。
建议借助科技仪器降低天气影响
飞机晚点大都是天气惹的祸。朱颖恒建议，对于天气变化，可以借助现代科技，购置先进仪器，进一步增加天气预测的准确度，有效提高机场准点率。"这样既能充分保障飞行安全，又能降低航班晚点比例，更能及早通知乘客准确的飞行时间，避免乘客在机场或狭小的机舱里苦等。"
此外，他还建议提升加强机场人员管控能力。朱颖恒建议，建立与航班准点率挂钩的奖罚机制，提高空管、机务、安检人员的管控能力及应变能力，迅速响应突发事故，定期考核和演习，淘汰不合格人员，确保高效运作。派驻更多警察在登机柜台及闸口协助机组人员维持秩序，防止乘客做出打架、辱骂、醉酒、闹事等破坏机场秩序的行为。
今年将重点引入国际气象数据
据统计，2016年，广东省内机场共累计发生大面积航班延误42次。针对委员的建议，民航中南管理局在提案答复中表示，民航空管系统2012年启动协同放行(CDM)系统建设，目前已经基本实现区内机场的协同放行覆盖，能够提前向航空公司、机场发布机场起降能力、受控情况及航班的预计起飞时间，同时对关门等待航班重点予以跟踪，有效缓解旅客机上等待。
对于天气的预测问题，提案答复指出，深圳空管站自主研发特殊天气风险预报系统。两小时以内的气象预报准确率能达到80%以上，并且相关气象数据在CDM系统内也可以实现查询功能。深圳空管站下一步将考虑加大设施设备投入，最大程度上提高特殊天气风险预报系统对于2小时以上天气预报的准确性。南航一直致力于加强对高新技术的研发和使用，在一期EWINS(增强型气象系统)投入使用基础上，今年将重点引入国际气象数据，完成EWINS(增强型气象系统)二期功能建设，增加天气预测的准确度，提升恶劣天气应对能力。
南航按照延误时间等级提供相应服务
民航中南管理局表示，中南空管局一直以来都将航班正常性指标作为单位和个人绩效考核的重要组成部分，定期开展相关培训和考核，并积极配合参加白云机场组织的应急演练。
南航持续加强对机务、地服人员的管控能力，建立与航班准点率挂钩的奖罚机制，并在每月的运行正常性奖罚中体现。此外，南航客舱人员按照延误时间等级(1小时以内、延误1-3小时、延误超3小时)为旅客提供不同标准的服务。
当发生航班大面积延误时，白云机场驻场单位按照《广州白云国际机场航班大面积延误应急处置总预案》的分工各司其职，互相配合，共同做好信息共享、延误后旅客服务、航班放行协调的工作。必要时，民航中南局和广东监管局值班领导参加白云机场航延处置协调会，一线督导航班延误处置工作。
