雪铁龙的“国六之道”

当部分品牌还在寄希望于国六政策推延,以此争取喘息的机会时,国六排放政策已经裹挟着肃清弱势品牌的决心,冲击着这处于寒冬中的中国车市。

我们曾习以为常的草莽扩张的时光,原来是最美好的时光。

高速奔跑三十年的中国车市,那些随历史潮流上车的车企,都能在这偌大的市场中分一杯羹。当市场环境急踩下刹车前,在安逸的日子中选择安逸的,将会在之后痛苦的日子中更加痛苦。

《轻型汽车污染物及测量方法(中国第六阶段)》的实施,给本就超载的车市环境踩下了重重一脚刹车。

从时间维度来说,这是有史以来最严的标准。从空间维度来讲,这是全球标准中最严的,严于欧6标准。

为了满足排放标准,厂商们不得不使用更昂贵的三元催化剂和颗粒捕捉系统,在本就出于下行通道的市场环境下,额外增加的成本削弱了产品竞争力,于是,很多品牌选择牺牲发动机性能以减少颗粒物及氮氧化物等排放。

前瞻性的战略规划在平衡排放和性能关系中显得尤为重要。神龙公司2012年发布“E动战略”,国六切换的时间点正好也是东风雪铁龙第二代动力总成的切换时间。

以400THP+爱信8AT为代表的全新一代动力总成已开始导入旗舰主销车型C6和天逸,在满足排放标准的同时,以气门升程连续可变(Valvetronic),E-wastegate增压器和电控离合式驱动水泵等黑科技提升了发动机性能。除了发动机的升级外,换装的全新8AT变速箱在AT6的基础新增了很多功能,比如Freewheeling功能、防盗功能、自动换挡功能、Direct Shift功能、集成式换挡执行机构等。

更新换代后的400THP+8AT动力总成,带来更加丝滑平顺的换档体验,更宽的传动比范围和先进的变速箱工艺,也进一步提高了燃油经济性。驱车从上海前往朱家角镇的路上,经历城市,乡村和高速等多种路况下的雪铁龙天逸,在动力输出,底盘感受和舒适性都有着不错的表现。

宏观经济越是下滑的情况下,消费者购车越趋于理性,看重实用性和经济性,这和雪铁龙“以人为本”的品牌理念不谋而合。这家诞生于100年前的品牌,用自己的创新技术共同推动着世界汽车工业的发展,为中国“蓝天保卫战”释放自己的一份力量。

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责任编辑:王吉 (FJ015)

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