每天，李志强都带着笔和本，一有时间就自学机械装配课程，熟练掌握了多机种发动机的装配技能，练就了只要看到装配图纸，就能将成千上万个散置的零件组装到一起的超强能力，成为一名航空发动机装配的行家里手，被同行称赞为发动机装配的"...
【退役军人风采录】
打造最强中国动力的"大国工匠"
--记"最美退役军人"、沈阳黎明航空发动机有限责任公司高级技师李志强
我国航空发动机装配领域的首席技师、沈阳黎明航空发动机有限责任公司的发动机装配工李志强是位退役军人。他所在的发动机装配厂总装工段，肩负着中国最先进航空发动机的总成装配任务。作为"李志强班"班长，李志强凭借其独有的精神特质，亲手装配了2000多台次发动机，为国防重点型号发动机生产和研制作出了突出贡献。
1983年，19岁的李志强从守备十二师警卫连退伍，怀着航空报国的志向，他选择了新中国航空涡轮喷气发动机的摇篮--沈阳黎明公司，光荣地成了一名航空工人。
航空发动机的结构十分复杂，光需要装配的零件就有数万个，零件之间的衔接更是精细。隔行如隔山，李志强有些犯难，但他没有退缩。每天，李志强都带着笔和本，一有时间就自学机械装配课程，熟练掌握了多机种发动机的装配技能，练就了只要看到装配图纸，就能将成千上万个散置的零件组装到一起的超强能力，成为一名航空发动机装配的行家里手，被同行称赞为发动机装配的"活图纸""活标准"。他总结技术要领撰写的论文《航空发动机管路装配工艺研究》，成为新工人培训的教材。
作为技术尖子和业务骨干，李志强于1995年接任总装班班长。之后，他每天早来晚走，将全部精力投入到航空事业中。李志强的敬业有目共睹，多年来，他坚持奋战在第一线，经常连续工作12个小时。凭着这股坚韧不拔的劲头，李志强相继攻克了"太行""昆仑"等国家重点型号航空发动机装配关键技术，实现工艺创新126项，自行研制工装工具312件，带动各层次技术、生产骨干开展技术创新项目32项，申报发明专利50余项，开展技术攻关项目106项，解决科研装配技术难题52项。
如今，"李志强班"的技术创新越来越多。"我们的梦想就是打造最强劲的中国动力。"面对数不胜数的荣誉证书，李志强说，自己将铭记"动力强军、科技报国"的使命，带领团队打造最强劲的中国动力，书写航空人的中国梦。
(光明日报记者 章文)
每天，李志强都带着笔和本，一有时间就自学机械装配课程，熟练掌握了多机种发动机的装配技能，练就了只要看到装配图纸，就能将成千上万个散置的零件组装到一起的超强能力，成为一名航空发动机装配的行家里手，被同行称赞为发动机装配的"...
【退役军人风采录】
打造最强中国动力的"大国工匠"
--记"最美退役军人"、沈阳黎明航空发动机有限责任公司高级技师李志强
我国航空发动机装配领域的首席技师、沈阳黎明航空发动机有限责任公司的发动机装配工李志强是位退役军人。他所在的发动机装配厂总装工段，肩负着中国最先进航空发动机的总成装配任务。作为"李志强班"班长，李志强凭借其独有的精神特质，亲手装配了2000多台次发动机，为国防重点型号发动机生产和研制作出了突出贡献。
1983年，19岁的李志强从守备十二师警卫连退伍，怀着航空报国的志向，他选择了新中国航空涡轮喷气发动机的摇篮--沈阳黎明公司，光荣地成了一名航空工人。
航空发动机的结构十分复杂，光需要装配的零件就有数万个，零件之间的衔接更是精细。隔行如隔山，李志强有些犯难，但他没有退缩。每天，李志强都带着笔和本，一有时间就自学机械装配课程，熟练掌握了多机种发动机的装配技能，练就了只要看到装配图纸，就能将成千上万个散置的零件组装到一起的超强能力，成为一名航空发动机装配的行家里手，被同行称赞为发动机装配的"活图纸""活标准"。他总结技术要领撰写的论文《航空发动机管路装配工艺研究》，成为新工人培训的教材。
作为技术尖子和业务骨干，李志强于1995年接任总装班班长。之后，他每天早来晚走，将全部精力投入到航空事业中。李志强的敬业有目共睹，多年来，他坚持奋战在第一线，经常连续工作12个小时。凭着这股坚韧不拔的劲头，李志强相继攻克了"太行""昆仑"等国家重点型号航空发动机装配关键技术，实现工艺创新126项，自行研制工装工具312件，带动各层次技术、生产骨干开展技术创新项目32项，申报发明专利50余项，开展技术攻关项目106项，解决科研装配技术难题52项。
如今，"李志强班"的技术创新越来越多。"我们的梦想就是打造最强劲的中国动力。"面对数不胜数的荣誉证书，李志强说，自己将铭记"动力强军、科技报国"的使命，带领团队打造最强劲的中国动力，书写航空人的中国梦。
(光明日报记者 章文)
