近年来，我国正加速布局氢能在交通领域的应用。氢燃料电池系统是氢能在船舶上应用的理想方案之一，氢燃料动力船舶关键技术的应用成为业内人士关注的焦点。8月13日至14日，中国交通运输协会清洁能源车船分会在江西省九江市和湖北省宜昌市举办“氢燃料动力船舶关键技术应用”调研活动。
近年来，我国正加速布局氢能在交通领域的应用。氢燃料电池系统是氢能在船舶上应用的理想方案之一，氢燃料动力船舶关键技术的应用成为业内人士关注的焦点。8月13日至14日，中国交通运输协会清洁能源车船分会在江西省九江市和湖北省宜昌市举办“氢燃料动力船舶关键技术应用”调研活动。
在九江市庐山风景区，“西海新源1号”已经开始投入使用。这是国内首艘氢动力旅游商务船，采用氢燃料电池与锂电池混合双动力系统，实现了零污染、零排放的绿色航运。系统净输出功率240kW，专为船舶应用场景开发，零部件国产化率100%。
在宜昌市，“三峡氢舟1号”实现了成功首航，这也标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用中实现了零的突破。“三峡氢舟1”号是国内首艘入级中国船级社氢燃料电池动力船，总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，乘客定额80人，主要采用氢燃料电池动力系统，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速28公里/小时，巡航航速20公里/小时，续航里程可达200公里，交付后用于三峡库区及三峡-葛洲坝两坝间交通、巡查、应急等工作。“三峡氢舟1”号相比传统燃油动力船舶，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。
氢燃料动力船舶的广泛应用，对于内河航运的绿色低碳发展有着积极意义，在经济性上与传统燃料动力船舶相比也有巨大优势。
