来源：福布斯实时亿万富豪榜据福布斯实时亿万富豪榜（Forbes Real-Time Billionaires List），截至8月26日15:00，“电池大王”曾毓群身家为462亿美元（折合人民币为2993亿元），位列排行榜第27位...
近日，“电池茅”宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）披露半年报，公司实现营业总收入440.75亿元，同比增长134.07%；归母净利润为44.84亿元，同比增长131.45%。其中，宁德时代今年二季度的营收超过249亿元，净利润接近30亿元，均创上市以来的单季度新高。
宁德时代主要产品包括动力电池系统、储能系统和锂电池材料。根据SNE Research统计，2021年1-6月，全球动力电池使用量为114.1GWh，同比增长155.1%，其中，全球前十动力电池企业使用量占比为91.3%，其中排名前三名分别为宁德时代、LG化学、松下电器。
财报显示，宁德时代实际控制人为曾毓群与李平，截至2021年6月30日，曾毓群通过直接和间接持股方式合计持有公司控股股东瑞庭投资100%股权，间接持有公司24.54%的股份；李平直接持有公司4.81%的股份，两人为一致行动人，合计持有公司股权比例为29.34%。
来源：福布斯实时亿万富豪榜
据福布斯实时亿万富豪榜（Forbes Real-Time Billionaires List），截至8月26日15:00，“电池大王”曾毓群身家为462亿美元（折合人民币为2993亿元），位列排行榜第27位，在中国富豪中，身家仅次于钟睒睒、马化腾。
截至8月26日A股收盘，宁德时代股价为521.10元/股，总市值为1.21万亿元。
上半年营收达440亿元
公开资料显示，宁德时代成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一。2017年起，宁德时代的动力锂电池出货量便已经全球遥遥领先。2018年6月上市，宁德时代登陆创业板。
今年上半年，动力电池系统销售系宁德时代主要收入来源。具体来看，报告期内，受新能源车市场需求拉动，公司动力电池系统销售收入为304.51亿元，同比增长125.94%；报告期内，随着全球市场发电侧与电网侧储能需求增长，公司出货多个百兆瓦时级项目，实现储能系统销售收入46.93亿元，同比增长727.36%；报告期内，受下游锂电池需求拉动，公司锂电池材料销售收入为49.86亿元，同比增长303.89%。
值得一提的是，2020年，宁德时代储能业务的收入为19亿元，只占到公司总收入的不到4%，但其增速超过200%，远高于动力电池业务2%的增幅。今年上半年，储能业务收入接近47亿元，同比增长了七倍。
与此同时，宁德时代在研发体系、市场地位等方面具有核心竞争力。截至2021年6月30日，公司及其子公司共拥有3357项境内专利及493项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计3379项。
宁德时代还拥有业内最广泛的客户基础，2021年1-6月工信部公布的新能源车型有效目录共2400余款车型，其中由公司配套动力电池的有1200余款车型，占比约50%，是配套车型最多的动力电池厂商。
截至2021年6月底，宁德时代的电池产能为65.45GWh，在建产能则达到92.5GWh。此外，根据多家券商的研究报告，到2025年，宁德时代的产能规划目标接近600GWh。
宁德时代称，主要的业绩驱动因素包括下游需求增长和产业政策支持。其中，国家相关部门为推进可再生能源行业发展出台了多项政策法规，加强电化学等新型储能推广应用。
扩产提速
2017至2020年，宁德时代全球动力电池装机量分别为12GWh、23.5GWh、32.9GWh、35.4GWh，连续四年居全球第一。从业绩表现看，2020年宁德时代实现营业收入503.13亿元，同比增长9.90％；实现净利润55.83亿元，同比增长22.43％。
今年上半年，公司实现营业总收入440.75亿元，同比增长134.07%，归属于上市公司股东的净利润为44.84亿元，同比增长131.45%。
今年3月下旬以来，受益于新能源汽车行业的持续景气及业绩的不断提升，宁德时代股价一路高歌猛进，最高曾达582.2元/股。
中金公司维持宁德时代跑赢行业评级和653元目标价，维持公司2021/2022/2023年盈利预测110/240/380亿元不变，当前股价对应2021/2022/2023年112.3倍/51.5/32.5倍市盈率。
中金公司点评宁德时代半年报称，截至半年报公司年化锂电池产能达到131GWh，在建产能达到92.5GWh，预计至2021年底公司名义产能有望突破200GWh。预计公司2025年非动力锂电池出货量有望达150GWh，全球市占率有望超过动力电池领域。
东吴证券近期也发布研报称，宁德时代扩产提速为行业风向标，将引领行业扩产新周期。根据统计，截止2021年8月CATL的电池新增产能规划达485GWh，对应总投资额为1449亿元，对应设备投资额达984亿元。动力电池以及电动车行业龙头均在用不同方式锁定上下游资源，其中设备公司竞争者较少，具备稀缺性估值溢价，将随着扩产高峰到达逐渐显现。（北京时间财经 向雨）
