近日，备受瞩目的北京市郊铁路城市副中心线西延工程已全面进入施工的 “快车道”。该线路将从北京西站一路向西拓展至房山区，期间新建与改造共计5座车站。建成后，房山区将增添一条快速通往中心城与城市副中心的轨道交通 “动脉”，实现大运量、公交化运营，同时能便捷换乘地铁，有力促进多网融合发展。
近日，备受瞩目的北京市郊铁路城市副中心线西延工程已全面进入施工的 “快车道”。该线路将从北京西站一路向西拓展至房山区，期间新建与改造共计5座车站。建成后，房山区将增添一条快速通往中心城与城市副中心的轨道交通 “动脉”，实现大运量、公交化运营，同时能便捷换乘地铁，有力促进多网融合发展。
市郊铁路城市副中心线西延工程示意图/市域铁路集团提供
在房山区京良路南侧的施工现场，市郊铁路城市副中心线西延工程的房山东站建设正有条不紊地推进。目前，房山东站配套办公用房已初现轮廓，正线土建作业也在同步火热开展。按照规划，副中心线将在既有京广铁路两侧新增两股轨道，专门用于市郊列车运行。
据介绍，房山东站目前地基加固桩以及路基填筑工作都在持续施工。建成后，会在现有的京广铁路正线基础上，增设2条副中心线工程的左、右线。届时，国铁列车依旧在京广正线上运行，而市郊列车则在新增加的两股正线上穿梭进城，今年年内完成主体工程施工。
房山东站施工现场
市郊铁路副中心线西延工程全长31.5公里，沿途共设5座车站。其中，北京西站、后吕村站和良乡站为既有车站改造，衙门口东站和房山东站为新建车站。该项目通过对现况西长铁路和京广铁路进行升级改造，开行市郊列车，并具备与地铁换乘的功能，将成为西部城区快速抵达中心城与城市副中心的全新轨道交通走廊。
北京市域铁路融合发展集团有限公司相关负责人表示，目前，全线主体工程已完成约40%，所有站点均已开工建设。项目建成后，将形成一条途经良乡、长阳、后吕、衙门口和北京西站的快速、大容量且公交化的交通走廊。运营初期，计划每天开行18对列车，乘客可在后吕村站与地铁1号线支线换乘，在衙门口东站与地铁11号线换乘，为沿线居民出行提供更快捷、舒适的交通选择。
房山东站施工现场
当下，北京已开通S2线、副中心线、怀柔-密云线和通密线等4条市郊铁路，运营总里程约达400公里。依据《北京市域（郊）铁路功能布局规划》，未来交通部门将加速市郊铁路建设，进一步满足中心城与郊区新城之间的出行需求。
到2035年，北京市郊铁路将构建起“半环+放射”的网络布局。规划线路共12条，分属14个项目，总里程将达到874公里。主要通勤线路将实现公交化运营，覆盖北京市域主要走廊方向，打造30公里圈层45分钟、70公里圈层1小时的通勤圈，实现四网深度融合，为市民提供更为便捷、高效的出行服务。
线路利用既有京广铁路建设复线满足市郊列车运行需求
