暑运以来，阜阳机场客流量明显提升。一架架飞机起落，一条条航线穿行，共同构建起了阜阳上空忙碌的交通。飞机安全起降的背后，是一线机务人员，不惧高温“烤”验，坚守岗位，为旅客顺畅出行、航班安全起降和货物高效运输挥洒汗水、辛苦付出。
在阜阳机场，一架由北京到阜阳的飞机正缓缓滑行。当飞机滑行到停机坪时，机务部维修放行工程师李阳顶着刺眼的阳光，开始了他的工作。放行工程师，顾名思义，他们就是飞机起飞前的最后一道“安全钥匙”。
阜阳民用航空中心机务部维修放行工程师 李 阳：我们飞机是一个高度复杂的系统，一共有80多个系统，在短停时间我们会对一些非常重要的系统进行重点快速检查，包括我们飞机的传感器，空速管，以及轮胎。最重要的还是对飞机的发动机和驾驶舱一些关键通讯导航设备进行检查。一共有十几个重点项目。
此时正值下午，地面温度超过50℃，而对李阳来说，最大的挑战不是炎热的环境，而是发动机带来的高温和热浪。刚落地的飞机发动机的尾喷温度高达500℃，人一靠近体感温度瞬间飙升。为了确保排除隐患，李阳在发动机冷却一段时间后，凑近仔细查看。就在李阳绕机检查的同时，货运班的工作人员正在快速地装卸行李，确保旅客在第一时间能拿取行李。
阜阳民用航空中心货运班组长 郎宏源：每个航班的行李件数是不同的，如果行李件数在20件以内，就是5到10分钟，如果在30件以上就要到10到20分钟。每一个航班搬运工的人数最低是4位。如果航班多的情况下，每天装卸行李在40次以上。
这架飞机刚刚检查完毕，李阳又忙着赶去为另一架即将起飞的飞机检查放行。一切准备工作就绪后，李阳指挥牵引车将飞机拖到进入指定位置后和同事面朝飞机站立。当飞机顺着滑行道缓缓滑出，两人挥手向飞机道别。这一幕，在旅客的眼里仿佛是在说“拜拜”，网络上也将这些工作人员称为“飞机拜拜员”。
阜阳民用航空中心机务部维修放行工程师 李 阳：旅客只看到了我们挥手的一瞬间，看不到我们在背后一个环节一个环节地抓，一个部位一个部位地检查，我们向他们挥手是有信心保证将旅客平安顺利地送到目的地，平安地和旅客说一声再见。
编辑：李萌、刘继葳
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