拥有一辆属于自己的车，究竟意味着什么？多年“死磕”油标，“油转电”后成功中签的高分家庭此刻心情如何？面对向新能源汽车倾斜的摇号政策，他们如何选择？我们找到了几位新晋车主，一起来听听他们的“上岸”故事。
刚刚过去的端午假期，北京又有不少人提车了。许多刚在5月底中签的家庭，从选车、试驾到订车、提车，一气呵成。随着一张指标确认书的下达，终于，在炎夏到来之前，这些无车家庭告别漫长的等待，正式成为了“有车一族”。
拥有一辆属于自己的车，究竟意味着什么？多年“死磕”油标，“油转电”后成功中签的高分家庭此刻心情如何？面对向新能源汽车倾斜的摇号政策，他们如何选择？我们找到了几位新晋车主，一起来听听他们的“上岸”故事。
“我是属于政策倾斜的那一批”
指标是10点公布的，林杨的车是11点订下的。而销售告诉她，指标公布后，在林杨前面，订单已经排了200辆。
今年是林杨开始摇号的第八个年头。年初，手握50分的她对于中签这件事儿，几乎不抱希望。无车家庭，成员3人，自己、丈夫，还有1个娃，这样的“配置”在千万排号大军面前，似乎也只能用“平平无奇”来形容。
转机出现在5月16日，一则“2025年北京将再次定向增发2万个新能源小客车指标”的新闻，让她开始重燃希望。“之前刷小红书，大家都说我这个分数比较危险，不保底。但是看到增发的消息，又觉得这下稳了。”
和林杨一样，因为指标增发而重拾信心的人不在少数。社交平台上，一时间充斥着关于“分数线”的猜测。这类帖子从来不缺流量，打开评论区，分享自己积分、咨询能否“上岸”的人比比皆是。直到“分数线”公布，答案揭晓，又会迎来新一波的讨论热潮。
终于，在5月26日，靴子落地——今年的家庭新能源指标入围分数线为42分。林杨以50分的家庭积分成功入围。
喜讯传来，她第一时间联系了销售。幸运的是，恰好有现车释放，最快六月前就能提车。于是，在指标公布后的第二天晚上，林杨迫不及待地给新车买好了脚垫、储物盒。28日下午，她提前订的车垫也到货了。
选定车型、联系小区车位、办理购车手续、直到5月29日提车，中标后的短短三天，林杨一口气完成了这场等待8年的“冲刺”——用她自己的话来说，“北京车牌等了8年，提车只用3天，这是‘极限速度’。”
急着提车，也是想早点散味。林杨告诉记者，买车之所以成为刚需，主要也是为了孩子。“我17年就注册了，但总是忘了摇号，孩子出生后才重视起来。”眼下，等新车安顿好，一家人就能带上孩子，周末将后备箱装满，说走就走。
回望这段历程，林杨多次提到，自己“属于政策倾斜的那一批”。“原本50分今年不一定中，刚好第二次增发，定向给无车家庭，我就中了。也不是幸运，就是赶上政策倾斜的好时代了。”
“最起码自己有车了”
一个显而易见的事实是，备受关注的北京摇号政策早已开始向新能源指标倾斜。数据显示，2014年到2024年的十年间，北京的新能源指标配置从2万个攀升至8万个，而普通指标则从13万个缩减至2万个。
天平的倾斜，促使许多久摇普通指标不中的家庭，转而申请新能源指标，以期早日“上岸”。而这其中，不乏大量高分选手，白文就是其中一位。今年，他的家庭总积分已经达到了210分——这是祖孙三代全员出动的结果。
对于中签的结果，白文显得并不意外。不同于踩线入围者的欣喜激动，积分排序入围名单公布后，像他这样高分“上岸”的人则淡定许多。“也是没办法，摇了十多年油标不中，就改成电车了。”他坦言道。
需要注意的是，根据现有政策，已经取得新能源指标的家庭，不能再参加2025年6月26日及之后的普通指标摇号，所有家庭申请人十年内都不能再申请小客车指标。取得小客车配置指标确认通知书后，家庭申请人的积分和累计摇号次数清零。
虽然“油转电”的选择在他看来多少有几分不得已，但能够拥有一辆自己的车还是值得高兴的事儿，“有一点可惜，但最起码自己有车了。自己名下必须有一辆自己的车，算是一种倔强吧”。
白文也没有选择继续等待下去。“现在入手也挺合适的”，他向记者发来了自己的订车截图页面。所幸，中签后的手续办理也相对顺利。按照流程，预计下周他就可以成功提上车。
而他也注意到，这几天和他一样，快速完成看车、订车等环节的人确实不少。他也会在社交平台上，和大家交流选车意愿。“中标后大部分人可能对价格不太敏感，毕竟大多数人中标后确实很开心。”
新能源“史低”分数线的背后
放在往年来看，今年的家庭新能源指标入围“分数线”确实称得上是“历史新低”。2023年和2024年的“分数线”都为60分。和去年相比，今年整整降低了18分。
之所以出现这样的“史低”，指标的大规模定向增发是核心原因。早在今年年初，北京市交通委就宣布向无车家庭定向增发4万个新能源小客车指标。5月16日，又宣布再次增发2万个。也就是说，2025年，北京市新能源小客车指标增发量达到了6万个，这一力度实属空前。
不过，这并非北京首次为无车家庭定向“松绑”。2024年7月，北京就曾面向无车家庭定向增发过2万个新能源小客车指标。彼时，也让很多无车家庭瞬间成为被政策所眷顾的对象，成功“上岸”。
而在更高的政策层面，增发指标的信号也在持续释放。今年3月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《提振消费专项行动方案》提出，有序减少消费限制，推动汽车等消费由购买管理向使用管理转变，分年限保障“久摇不中”无车家庭购车需求。
4月28日，国家发展改革委副主任赵辰昕在国新办新闻发布会上表示，将指导限购城市，针对长期摇号家庭和无车家庭等重点群体，定向增发购车指标。
那么，明年，家庭新能源指标入围“分数线”是否会继续走低？又有多少家庭有望“上岸”？这还需要关注后续指标配额总量以及增发指标的情况。不过，可以想见的是，政策持续向无车家庭、新能源汽车倾斜的趋势不会改变。
随着越来越多的家庭驶入新能源的“快车道”，他们的“上岸”故事也映射着北京这座超大城市在缓解出行矛盾、推广新能源汽车进程中的有益探索。而对于这些新晋车主来说，车轮上的全新生活，才刚刚开启。
（文中的林杨、白文均为化名）
记者：陈翾
