速度堪比布加迪!这货真能替代飞机?

@网友:“缸哥你不是评测汽车的么?怎么聊上高铁了?”

答:现在都讲究跨界,不会评测高铁的编辑不是好车评人!

前一阵子一篇新闻无意间出现在我的电脑屏幕上,嗯就是下面这一段:

咦?只听说过高铁“和谐号”,这冒出来的“复兴号”又是什么鬼?

爱研究的缸哥一查才知道,原来这“复兴号”高铁列车全名叫“中国标准动车组”由中国铁路总公司牵头组织研制,具有完全知识产权,被称作“最新版中国高铁”。

而此前的中国高铁“和谐号”是在“引进、吸收、消化再创新”的道路上诞生的,并非中国原创。

当初,中国从欧洲、日本引进了四种不同的技术平台,基于它们中国造出了自己的高铁,但这些车不能“互联互通”,因为这些技术平台的标准系统不统一。因此,一旦某节车出现故障,需要组织乘客换乘,临时调来的车很可能要么“挂不上”,要么“缺座位”。

为打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台,实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化,自2012年以来,在中国铁路总公司主导下,中国铁道科学研究院技术牵头,集合中车集团及相关企业的力量,开展了中国标准动车组设计研制工作。也就是说“和谐号”多少还带有洋基因,“复兴号”则彻底是土生土长的中国娃了。

花上半个月的工资买票

这么牛X的新技术作为职业车评人的缸哥怎能随便错过呢?于是缸哥当即花了半个月工资,买了两张开往北京的“复兴号”高铁票一探究竟。

缸哥从手机12306APP上直接订票,界面显示“复兴号”全程用时为4小时50分钟,而普通高铁都要6小时开外,不过“复兴号”的票价相比555元的普通高铁还便宜了2块钱,美滋滋。

带上简单行李,一大早就来到了上海虹桥火车站,去程的检票口居然在1A,就是候车大厅的最里面,从取票点到候车点走路起码10分钟,可没把缸哥累死,不过最里面的好处就是没那么多嘈杂的人流,候车座位也几乎不用抢就能坐到。这里要赞一下,虹桥火车站的进站效率非常高,从地铁下来到取票一共5分钟左右,还是非常快捷的。

始发站准点发车

要说高铁相比飞机最大的优势就是几乎不会延误,不像中国的飞机稍有天气情况就延误起飞,而且一等就是好几个小时。

9点钟出发,8点半就让乘客过闸机检票了,怀着激动的心情看到了眼前的复兴号,相比和谐号蓝色的车体,复兴号土豪金的配色看上去反而带了一点“乡土气息”。

“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。而我乘坐的这一列属于后者。

高铁外观差别90%都在车头,而“复兴号”的车头看着还挺大气,但要说颜值比以前的CRH380更高我觉得还是挺扯的。

车内明显宽敞

进入到车厢内部,明显感觉到比“和谐号”更加宽敞。我说的是二等座啊,车头那高级商务座感觉。。。没有体验但目测平躺问题不大。

在找座位时发现原本指示牌式的座位标号变成了自发光的电子屏式,虽然我看了半天没明白到底是液晶屏还是背光的雕刻字,不过科技感确实是上来了。

坐稳后你们看这牛X的腿部空间,已经不能用几拳来形容,再大一点腿就能伸直了。

看到这宽敞的空间你是不是已经开始痛恨飞机那狭小的座舱?不过“复兴号”的体验并没有那么一帆风顺,接着看下边。

免费WiFi没你想的那么好

“复兴号”最大的亮点就是有随车免费WiFi,打开手机连接一个名叫“CRNeT-WiFi”的热点就能连上。

我还以为跟家里WiFi一样连上就能上网,但是一刷新傻眼了,微信显示(未连接)这怎么搞?

后来摸索了半天原来是要打开手机自带浏览器,它就会弹出这么个登陆的网站界面,点击右下角“我要上网”初次使用的用户需要注册哦,不过注册过程很简单,输入手机号和验证码并设置密码即可,于是我就能愉快的联网啦!

正当我沉浸在准备高铁撸稿的幸福憧憬中时,拿起电脑却发现根本找不到刚才那个名叫“CRNeT-WiFi”的热点,这就尴尬了。

看了旁边小哥的笔记本电脑,也是这个问题,估计将笔记本排除在外了吧,列车撸稿的幻想破灭,不过ipad倒可以正常使用联网。

由于“复兴号”的网络是通过铁路两边的4G信号基站来提供,所以整个旅途中的WiFi信号非常不稳定,例如穿过隧道就没网络了、到达荒郊野岭也没网络了,总之刷刷微信、微博还能凑合,正儿八经看视频、工作那还是别想了。至于网速,以前家里装的2M宽带你还记得么?就是那个速度!

立硬币?小菜一碟!

要说高铁最牛的技术就是它的平顺性,“复兴号”也做到了。电动机特有的线性加速让乘客特别舒适,起步稳健、加速平顺,真的是如丝般顺滑,汽车圈能和它比的也就特斯拉了吧。

在高速飞驰的列车上,立起一枚一元硬币不费吹灰之力,而且一角的硬币也毫无压力。这恐怖的稳定性简直可以把那些空气悬架、魔术车身秒成渣渣。

“复兴号”居然坏了!

正坐在座椅上葛优躺满心欢喜的想着5个小时到北京的各种便利后,意想不到的事情发生了。

这货居然停下来了!就这么毫无征兆的停了!车厢内传出各种悉悉索索的骚动,毕竟大家还记得当年温州动车组事故。好在车内照明和空调系统还在正常工作,WiFi也能使用。车内广播说,由于列车发生设备故障,工作人员正在检修,请大家耐心等待。

结果这一等就是55分钟!

经过长时间焦灼的等待,“复兴号”终于又动了,不过没多久列车广播又响起来:由于本次列车设备故障,我们将采取限速运行。。。。。

后面的速度基本都在250-270之间浮动,要知道这速度可比普通的高铁还慢啊!感觉被坑了!

原本计划中午1点50到达北京南站的后来硬生生被拖到三点多,赶时间的乘客真的耽误了,毕竟人家看中的还是高铁的准时。

回程依旧悲剧

在北京休息了一个晚上,第二天准备返回上海,想着高铁故障总是小概率事件,回程应该顺利多了吧,然而现实就是我还太年轻!

首先要吐槽一下北京南站的设计,从地铁口出来到进入候车厅,我走了整整20分钟!大量的人流却只开台安检机器,效率实在太低。进入候车大厅,本想坐椅子上休息一下,可是一看这头顶的阳光就打消了这想法。

封闭式大厅设计中央采光来节约能源并没有错,只是压根没考虑遮阳措施,导致夏天的烈日直射候车厅中央的座椅,也造就了上图站内打伞的“奇观”。

不仅如此,整个中央候车大厅的空调几乎只剩下通风功能,这么多人挤在一个密闭空间,像个大蒸笼一般,候车环境可想而知。

又是提前半小时检票,好在车内空调非常给力,虽然室外温度超过40°,但还是很快就凉了下来。

不过当我找到位子坐下来并尝试连接WiFi时,“意外”发生了,居然无网络连接!就是上面那个样子,一开始我以为仅仅是站内信号不好,出站后会恢复,结果全程!是全程!6个小时全程都没有网络!

而且在行驶了3个多小时候到达徐州地界时,这辆“复兴号”又出现线路故障停在了半路上!然而这次列车员广播并不是设备故障,而是接收不到行车信号!这一停又是一个小时。

缸哥总结

“复兴号”作为中国高铁的最新车型,科技创新的精神值得赞扬。但其实际表现却并没有我们想象中那样强悍,细节的地方还需要提升。

总体而言“复兴号”与“和谐号”差距很小,这一点从票价也能看出来,速度也差的并不多,正常运行都是300公里每小时左右的速度,只是“复兴号”运行的线路除了中途停靠南京以外就再也没了,节约了很多停靠所浪费的时间。

如果未来“复兴号”真能稳定运行在400公里每小时的速度,那就会对北京和上海之间的飞机航班产生较大影响,而目前来看,从节约时间和体验的角度还不能对航空公司产生威胁。

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