12月20日，随着长约120米，重6000余吨的悬浇T构桥梁在空中平稳旋转72度，地铁22号线（平谷线）01标项目上跨大秦铁路节点桥成功实现转体，顺利跨过了大秦铁路线。作为22号线（平谷线）的重大工程节点之一，上跨大秦铁路节点桥的顺利转体，为疏通线路高架区间段架梁施工“堵点”，实现全线按期竣工通车奠定了重要基础。
本站讯（通讯员 马平川）12月20日，随着长约120米，重6000余吨的悬浇T构桥梁在空中平稳旋转72度，地铁22号线（平谷线）01标项目上跨大秦铁路节点桥成功实现转体，顺利跨过了大秦铁路线。作为22号线（平谷线）的重大工程节点之一，上跨大秦铁路节点桥的顺利转体，为疏通线路高架区间段架梁施工“堵点”，实现全线按期竣工通车奠定了重要基础。
地铁22号线（平谷线）01标项目上跨大秦铁路节点桥成功实现转体。
地铁22号线（平谷线）是落实京津冀协同发展战略的首条轨道交通线路，被列入“轨道上的京津冀”第一条示范线。北京城建设计发展集团承建的地铁22号线（平谷线）01标为22号线马坊站至马昌营站高架区间，工程线路全长10.3km，主要跨越京平高速公路、大秦铁路、密三路、金鸡河、无名河、小龙河。
地铁22号线（平谷线）01标项目上跨大秦铁路节点桥转体中。
上午9时40分，随着现场总指挥“开始”指令发出，上跨大秦铁路桥正式转体作业开始，上部桥梁在转体动力系统牵引下开始顺时针缓缓旋转。历经120分钟紧张作业，转体桥梁旋转72度后跨越大秦铁路，并精准转动至预定位置，与设计桥位完美重合。
北京地铁22号线（平谷线）上跨大秦铁路节点桥成功转体。
大秦铁路被誉为“中国重载第一路”，是我国重要的能源大通道，平均每12分钟就会开出一趟重载列车。上跨大秦铁路节点桥离铁路最近的墩柱仅15.2米，如何最大限度减少施工对大秦铁路运输的影响？平谷区轨道办马良透露，工程采用了“先建后转”的施工工艺，先在大秦铁路两侧平行浇筑上部T构梁，然后利用转体动力系统，在铁路停运的“空窗期”，将桥梁平稳旋转至预定位置，确保了转体误差控制在毫米级范围内。相较于传统桥梁建设方式，转体桥工艺能够保证下方铁路正常运输，减少对交叉线路运营的干扰。
转体动力系统。
北京地铁22号线（平谷线）是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展首条城市轨道交通领域的示范线。该线路西起CBD区域东大桥站，东至平谷中心城，经朝阳、通州、三河、平谷，串联CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点功能区。线路全长81.2公里，其中地下段53.8公里。平谷线共设车站22座，其中平谷段长约20公里，设4座车站。目前，平谷段已完成总工程量的80%，建成后将成为首条进入河北的北京地铁线路，预计北京地铁22号线（平谷线）运营初期全日客流达到56.2万人次，承担燕郊地区进京客流8.2万人次，可有效缓解通勤交通压力。
摄像：马平川
编辑：马平川
