上汽大众新“利器”蛇年驶到。
蛇年伊始，上汽大众带来“蛇我其谁”的消息——第五代EA888发动机将率先在中国实现量产并由途昂 Pro全球首发搭载。
EA888发动机自2006年问世以来，历经多代升级，凭借缸内直喷、涡轮增压、双平衡轴等先进技术，以及不断优化的动力性能和燃油经济性，广泛搭载于保时捷、奥迪、大众等品牌的众多车型。此次全新升级而来的第五代EA888发动机引入多项前瞻技术，在功率、扭矩、油耗、排放等方面达到平衡。
面对新能源的冲击和传统燃油的固守，上汽大众以“油电同进，油电同智”的战略路径，积极拥抱新能源的同时，保持对内燃机技术的深度研发。此次途昂 Pro首发搭载第五代EA888发动机，全面展现了上汽大众在技术创新上的实力。
释放四缸潜能
第五代EA888发动机拥有500bar燃油系统，更高的喷油压力能够将燃油更精细地雾化，提高燃烧效率，为发动机提供更强的爆发力。相比第三代高功率版本，第五代EA888发动机功率由162kW升至200kW（约23.5%），扭矩由350N·m拉高至400N·m（约14.3%），动力升级后的途昂 Pro百公里加速来到7.6秒。
为适配更高的动力性能，第五代EA888发动机的曲轴连杆活塞等承载和运动部件进行了全面强化，润滑系统效率进一步提升。同时，对发动机曲轴和主油道进行了全新设计，显著提升了承载能力和润滑效率。首次采用的叶片式机油泵，大幅提高了机油流量。这些技术创新提升了第五代EA888发动机的性能。
响应及时更环保
全新发动机采用了与保时捷同源的可变进气截面（VTG）增压技术，助力车辆在低/高速车况下智能调节进气。低转速时，可变进气截面涡轮增压器减小涡轮叶片开度，加速废气流动快速驱动涡轮，改善中低速扭矩表现；高转速下，可变进气截面涡轮增压器叶片截面开度增大，降低涡轮增压器转速，带来更稳定的后段动力输出。
受益于全新凸轮轴设计和可变进气截面增压器，第五代EA888达成全工况下的“米勒循环”。结合新的大滚流比进气道和集成式排气道设计，500bar高压燃油系统等升级，确保燃油燃烧过程中达到理想的lambda（过量空气系数）=1，即油气最佳配比，这意味着油气混合几乎完全燃烧。带来更强动力的同时，也将WLTC工况油耗下探至8.35L/100km的水平。
省心可靠寿命长
研发过程中，第五代EA888严格遵循德系开发标准。通过对600台发动机样机进行累计25,000小时台架试验、100万公里强化路况试验、600万公里整车试验、50周极端路况试验，确保发动机在极寒、极热、高海拔等极端环境下的稳定性和耐久性。
