花熊说:“阵风”战机碾压中国?印度人真想多了_北京时间

花熊说:“阵风”战机碾压中国?印度人真想多了

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花熊说:“阵风”战机碾压中国?印度人真想多了

经过了5年多的“长跑”，印度同法国终于签订了价值88亿美元的军购大单，印度将从法国进口36架“阵风”战斗机。事实上，自印度总理莫迪上任以来，为了顺利实行“1000亿美元军备升级计划”，印度已经连续签署了多笔军购合同。图为印度飞行员体验“阵风”战斗机。

对于同印度仅一山之隔的中国来说，我们不得不对印法两国的“阵风”大单给予足够注意。毕竟，在歼-10C、歼-20和歼-31这些四代半和五代机正式服役之前，中国空军现役力量中确实尚无一款能同“阵风”平起平坐的战斗机。图为中国空军在西藏地区部署的歼-10A战斗机部队。

对此，一些印度网友“沾沾自喜”地发表了对此事的看法，认为凭借先进的“阵风”战机，印度空军将在未来同中国的对抗中“碾压”中国空军。那么，事情真的像一些印度人想象得那样美好么？恐怕并非如此。图为印度总理从背后拥抱法国总统奥朗德。

对于印度空军，未来36架“阵风”战机的列装，无疑对其实力有一个巨大的提升。不过我们也应该看到，这36架“阵风”对巴基斯坦来说大概能产生不小的压力，但对于质量和规模都不俗的中国空军来说，其实并不是什么值得仰视的“优势”。换句话说，一些印度人对“阵风”战机寄予了过高的期待，其并无足以改变中印两国空军实力对比的能力。

花熊以为，我们冷静分析一下即可看出，印法的“阵风”大单签订于今年下半年。按照正常程序来走，合同签订后，印方将同法方敲定一系列技术细节，因为法国生产的“印度版阵风”必须能够满足印度空军的实际使用需求，在很多武器和电子装备方面需要进行调整和修改。图为“阵风”战斗机座舱，印度版必定需要根据自身需求进行一番改装。

按照国际市场上普遍所需的时间来看，当法国生产出第一架“印度版阵风”时，其时间不会早于2017年年底（事实上这个时间节点已经是相当快了），而从印度拿到全部的36架“阵风”到完全形成战斗力，时间花费也需大约两年。可能有些人认为花熊对时间的估算有些空口无凭，在此我们不妨以日本进口美制F-35A战机的项目进行一番对比。图为印度空军飞行员正在适应苏-30MKI战斗机。

除去早先仅仅是“意向采购”的动作，日本真正宣布将引进F-35A是在2013年上半年，其获得首架F-35A的时间则是在今年9月23日，时间花费三年多。当然，这其中尚未将F-35A在日本形成战斗力的时间计入。所以说，想必各位已经看出，花熊推测印度三年后能获得全部“阵风”，并形成战斗力，这已经是相当程度的乐观估计。

继续将目光转回中国和印度。近日，一则“中国歼-11D和歼-20战机进驻高原机场进行测试”的消息被曝光，这显示此两款先进战机的定型工作基本已进入最后的冲刺阶段。因为其意味着常规飞行测试课目已经通过，现在进行的是各种特殊和恶劣条件下的试飞。图为运抵高原地区准备进行测试的歼-20战机。

另有消息称，中国空军已经小批量接收歼-20的试生产型，正在编写教学大纲，为将来大规模装备该型战机做准备。因而，外界普遍预测歼-20将于2017年年底前正式服役。显然，这一时间节点同印度得到首架“阵风”几乎不相上下，甚至会早于印度。图为军迷拍摄到的“黄皮”歼-20战机。

换句话说，当一些印度人满足于将得到优于中国现役战机的“阵风”时，中国空军同样继续着装备技术的更新换代。届时，比“阵风”更加先进的隐身战机歼-20，以及同“阵风”基本处于同一水平线的歼-10C和歼-11D等战机的出现，或将让印度发现一个尴尬的事实，即印度依然未能在中国空军面前有什么特别值得一提的优势。图为同在高原地区进行测试的歼-11D战斗机，疑装备相控阵雷达。

除了技术领域，我们也可再从地理角度进行一番解读。在《印度为何突然对中国“服软”？》一文中花熊曾提到过，对于平均海拔在6000米以上的青藏高原，人类现有的科学技术水平依然难以轻易将其跨越。一般来说，谁先翻过山向下冲击，谁就占据居高临下的优势。然而，对中印两国来说，这种优势似乎并不对等。图为青藏高原另一侧的印度山地部队。

印度首都新德里距离中国西藏地区的直线距离只有350多公里，而中国西藏阿里地区的军用机场到达新德里的直线距离也只有400公里左右。这种程度的距离基本完全在中国空军歼-10和歼-11的作战半径之中。图为地图上现实的新德里的位置。

反观中国首都北京，其到拉萨的直线距离有2500多公里。显然，这种距离上的不同决定了中印在战略领域的攻守态势，更决定了两国作战条件的优劣。图为拉萨到北京的直线距离。

同时，更要命的一点是，假设我们想得极端一些，即印度凭借“阵风”强悍的性能在中国西藏地区“如入无人之境”，甚至征服西藏上空，并依赖轰炸等手段严重破坏西藏。然而，中国接踵而来的对印度本土的报复可是会直接砸在首都新德里附近。图为挂载对地攻击武器的“阵风”战机。

在此，花熊并非想说西藏地区是无关紧要的，只是想向各位讲明一个道理，即若印度自恃空中力量强大而挑起第二次边境争端的话，中印双方所付出的代价将是不成正比的。用本国首都的生死存亡去换取对中国西藏的破坏，印度政府还没糊涂到这种地步。图为印度现任总理莫迪。

所以说，我们理应对印度花费重金购买“阵风”战机一事加以重视，毕竟其是当今世界上性能最先进的装备之一，必将令同中国仅一山之隔的印度空中力量得到不小的进步。但反过来看，我们也无需过分担心，因为中国空军的技术装备也在稳步发展与提升。图为歼-20战机空战预想图。

从长远的角度来说，基于中印两国在综合国力、航空工业领域技术实力、军队综合质量和数量等方面的差距，印度想要完全同中方“平起平坐”恐怕还需花费相当程度的时间和努力。这种差距绝非36架“阵风”即可填补，其更不会像一些印度网友“臆想”的那样，足以“碾压”中国空军。

花熊说:“阵风”战机碾压中国?印度人真想多了

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花熊说:“阵风”战机碾压中国?印度人真想多了

经过了5年多的“长跑”，印度同法国终于签订了价值88亿美元的军购大单，印度将从法国进口36架“阵风”战斗机。事实上，自印度总理莫迪上任以来，为了顺利实行“1000亿美元军备升级计划”，印度已经连续签署了多笔军购合同。图为印度飞行员体验“阵风”战斗机。

对于同印度仅一山之隔的中国来说，我们不得不对印法两国的“阵风”大单给予足够注意。毕竟，在歼-10C、歼-20和歼-31这些四代半和五代机正式服役之前，中国空军现役力量中确实尚无一款能同“阵风”平起平坐的战斗机。图为中国空军在西藏地区部署的歼-10A战斗机部队。

对此，一些印度网友“沾沾自喜”地发表了对此事的看法，认为凭借先进的“阵风”战机，印度空军将在未来同中国的对抗中“碾压”中国空军。那么，事情真的像一些印度人想象得那样美好么？恐怕并非如此。图为印度总理从背后拥抱法国总统奥朗德。

对于印度空军，未来36架“阵风”战机的列装，无疑对其实力有一个巨大的提升。不过我们也应该看到，这36架“阵风”对巴基斯坦来说大概能产生不小的压力，但对于质量和规模都不俗的中国空军来说，其实并不是什么值得仰视的“优势”。换句话说，一些印度人对“阵风”战机寄予了过高的期待，其并无足以改变中印两国空军实力对比的能力。

花熊以为，我们冷静分析一下即可看出，印法的“阵风”大单签订于今年下半年。按照正常程序来走，合同签订后，印方将同法方敲定一系列技术细节，因为法国生产的“印度版阵风”必须能够满足印度空军的实际使用需求，在很多武器和电子装备方面需要进行调整和修改。图为“阵风”战斗机座舱，印度版必定需要根据自身需求进行一番改装。

按照国际市场上普遍所需的时间来看，当法国生产出第一架“印度版阵风”时，其时间不会早于2017年年底（事实上这个时间节点已经是相当快了），而从印度拿到全部的36架“阵风”到完全形成战斗力，时间花费也需大约两年。可能有些人认为花熊对时间的估算有些空口无凭，在此我们不妨以日本进口美制F-35A战机的项目进行一番对比。图为印度空军飞行员正在适应苏-30MKI战斗机。

除去早先仅仅是“意向采购”的动作，日本真正宣布将引进F-35A是在2013年上半年，其获得首架F-35A的时间则是在今年9月23日，时间花费三年多。当然，这其中尚未将F-35A在日本形成战斗力的时间计入。所以说，想必各位已经看出，花熊推测印度三年后能获得全部“阵风”，并形成战斗力，这已经是相当程度的乐观估计。

继续将目光转回中国和印度。近日，一则“中国歼-11D和歼-20战机进驻高原机场进行测试”的消息被曝光，这显示此两款先进战机的定型工作基本已进入最后的冲刺阶段。因为其意味着常规飞行测试课目已经通过，现在进行的是各种特殊和恶劣条件下的试飞。图为运抵高原地区准备进行测试的歼-20战机。

另有消息称，中国空军已经小批量接收歼-20的试生产型，正在编写教学大纲，为将来大规模装备该型战机做准备。因而，外界普遍预测歼-20将于2017年年底前正式服役。显然，这一时间节点同印度得到首架“阵风”几乎不相上下，甚至会早于印度。图为军迷拍摄到的“黄皮”歼-20战机。

换句话说，当一些印度人满足于将得到优于中国现役战机的“阵风”时，中国空军同样继续着装备技术的更新换代。届时，比“阵风”更加先进的隐身战机歼-20，以及同“阵风”基本处于同一水平线的歼-10C和歼-11D等战机的出现，或将让印度发现一个尴尬的事实，即印度依然未能在中国空军面前有什么特别值得一提的优势。图为同在高原地区进行测试的歼-11D战斗机，疑装备相控阵雷达。

除了技术领域，我们也可再从地理角度进行一番解读。在《印度为何突然对中国“服软”？》一文中花熊曾提到过，对于平均海拔在6000米以上的青藏高原，人类现有的科学技术水平依然难以轻易将其跨越。一般来说，谁先翻过山向下冲击，谁就占据居高临下的优势。然而，对中印两国来说，这种优势似乎并不对等。图为青藏高原另一侧的印度山地部队。

印度首都新德里距离中国西藏地区的直线距离只有350多公里，而中国西藏阿里地区的军用机场到达新德里的直线距离也只有400公里左右。这种程度的距离基本完全在中国空军歼-10和歼-11的作战半径之中。图为地图上现实的新德里的位置。

反观中国首都北京，其到拉萨的直线距离有2500多公里。显然，这种距离上的不同决定了中印在战略领域的攻守态势，更决定了两国作战条件的优劣。图为拉萨到北京的直线距离。

同时，更要命的一点是，假设我们想得极端一些，即印度凭借“阵风”强悍的性能在中国西藏地区“如入无人之境”，甚至征服西藏上空，并依赖轰炸等手段严重破坏西藏。然而，中国接踵而来的对印度本土的报复可是会直接砸在首都新德里附近。图为挂载对地攻击武器的“阵风”战机。

在此，花熊并非想说西藏地区是无关紧要的，只是想向各位讲明一个道理，即若印度自恃空中力量强大而挑起第二次边境争端的话，中印双方所付出的代价将是不成正比的。用本国首都的生死存亡去换取对中国西藏的破坏，印度政府还没糊涂到这种地步。图为印度现任总理莫迪。

所以说，我们理应对印度花费重金购买“阵风”战机一事加以重视，毕竟其是当今世界上性能最先进的装备之一，必将令同中国仅一山之隔的印度空中力量得到不小的进步。但反过来看，我们也无需过分担心，因为中国空军的技术装备也在稳步发展与提升。图为歼-20战机空战预想图。

从长远的角度来说，基于中印两国在综合国力、航空工业领域技术实力、军队综合质量和数量等方面的差距，印度想要完全同中方“平起平坐”恐怕还需花费相当程度的时间和努力。这种差距绝非36架“阵风”即可填补，其更不会像一些印度网友“臆想”的那样，足以“碾压”中国空军。

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