超大型七座SUV 2017大众Atlas的最新评论_北京时间

超大型七座SUV 2017大众Atlas的最新评论

大众Atlas是为美国(并内置)设计的超大型七座SUV。大众汽车公司执行长Elmar-Marius Licharz博士去年告诉Auto Express,田纳西州查塔努加市的多余生产能力可能将Atlas带到欧洲,尽管英国的右驾驶版本不太可能。

超大型七座SUV 2017大众Atlas的最新评论

大众Atlas是为美国(并内置)设计的超大型七座SUV。大众汽车公司执行长Elmar-Marius Licharz博士去年告诉Auto Express,田纳西州查塔努加市的多余生产能力可能将Atlas带到欧洲,尽管英国的右驾驶版本不太可能。即使阿特拉斯要在这里做,我们想要吗?我们前往德克萨斯进行考察。

Atlas超过五米长,近二米宽 - 略小于奥迪Q7 - 除了绝对的尺寸,造型也不会有太大的飞溅。通过滚轮和通过门的折痕感觉像一个半心半意(尽可能注定)努力赋予阿特拉斯一定的性格,尽管人们可以认为阿特拉斯的柔和外观非常适合保守的美国买家。

大众Atlas内部

里面,Atlas的划线和门都装饰着木质和拉丝金属饰边; 大众很少有这样的尝试温暖,很明显,他们没有太多的练习。仪表板布局是我们预期的:一个明智的(以及目前的大众所有者,完全熟悉的)控制布局,穿着塑料和面料,感觉到很大,如果有点刺痛。

顶级范围的SEL Premium型号获得大众新型数字驾驶舱拨号盘,用于替代传统的模拟量表,液晶显示屏显示从速度和转速到地图和行程信息的一切。这是与顶级高尔夫球场相同的系统,与几年前在奥迪TT上首次亮相的设置并不相同。

在座位和功能方面,Atlas是现场。阿特拉斯的第三排足够宽敞,可容纳两名大人舒适地坐下; 其中许多美国市场的竞争对手(以及在英国销售的大多数较小的七座车手)都无法宣称。即使有一个儿童座椅被捆扎,第二排座椅也可以轻松滑下。第三排头枕可以与座椅靠背一起下降,当座椅部署时,可以方便地向后方观看。没有什么理由将它们折叠起来,因为它们没有被使用,因为后面有足够的引导空间来购物和小手提箱。

大众Atlas动力

发动机选择包括一个235bhp 2.0四缸涡轮增压器和一个276bhp的3.6升V6。对于美国市场而言,柴油机是不成问题的,手动变速箱也是如此,两台发动机均配有八速自动。大众只有V6动力的地图集,为我们在发射活动中抽样,而前轮驱动版本感觉足够快,全轮驱动模式,增加了75公斤的汽车已经是巨大的重量,当我们要求快速超车。

我们对2.0T有疑虑,尽管它们可能毫无根据,因为它应该稍微减轻重量,并且与变速箱扭矩大的发动机几乎匹配。只有在前轮驱动的情况下才能在美国上市,但对于许多买家来说,这不太重要。

燃油经济性和排放量尚未得到确认,但对于V6动力的Atlas的估计相当于四轮驱动车只有23mpg,前驱式车型仅有24mpg。在这里,四缸版本可能证明其价值。

Atlas的转向感觉比我们预期的要轻,但是它的响应却很大。悬挂系统设置为一个枕头柔软的骑行,虽然阿特拉斯的手感很好,并保持组合在轮到。我们注意到相当多的道路噪音,虽然粗糙的德克萨斯州道路部分地被责备。

Atlas与其他在英国无法使用的其他大型SUV,包括福特探险家,本田飞行员和雪佛兰特拉弗。而且有一个原因,这些车辆不卖在这里:他们对于一般的英国家庭来说太大了,渴了。我们对阿特拉斯印象深刻,但它的设计明确地与美国人而不是英国人设计。

超大型七座SUV 2017大众Atlas的最新评论

大众Atlas是为美国(并内置)设计的超大型七座SUV。大众汽车公司执行长Elmar-Marius Licharz博士去年告诉Auto Express,田纳西州查塔努加市的多余生产能力可能将Atlas带到欧洲,尽管英国的右驾驶版本不太可能。

超大型七座SUV 2017大众Atlas的最新评论

大众Atlas是为美国(并内置)设计的超大型七座SUV。大众汽车公司执行长Elmar-Marius Licharz博士去年告诉Auto Express,田纳西州查塔努加市的多余生产能力可能将Atlas带到欧洲,尽管英国的右驾驶版本不太可能。即使阿特拉斯要在这里做,我们想要吗?我们前往德克萨斯进行考察。

Atlas超过五米长,近二米宽 - 略小于奥迪Q7 - 除了绝对的尺寸,造型也不会有太大的飞溅。通过滚轮和通过门的折痕感觉像一个半心半意(尽可能注定)努力赋予阿特拉斯一定的性格,尽管人们可以认为阿特拉斯的柔和外观非常适合保守的美国买家。

大众Atlas内部

里面,Atlas的划线和门都装饰着木质和拉丝金属饰边; 大众很少有这样的尝试温暖,很明显,他们没有太多的练习。仪表板布局是我们预期的:一个明智的(以及目前的大众所有者,完全熟悉的)控制布局,穿着塑料和面料,感觉到很大,如果有点刺痛。

顶级范围的SEL Premium型号获得大众新型数字驾驶舱拨号盘,用于替代传统的模拟量表,液晶显示屏显示从速度和转速到地图和行程信息的一切。这是与顶级高尔夫球场相同的系统,与几年前在奥迪TT上首次亮相的设置并不相同。

在座位和功能方面,Atlas是现场。阿特拉斯的第三排足够宽敞,可容纳两名大人舒适地坐下; 其中许多美国市场的竞争对手(以及在英国销售的大多数较小的七座车手)都无法宣称。即使有一个儿童座椅被捆扎,第二排座椅也可以轻松滑下。第三排头枕可以与座椅靠背一起下降,当座椅部署时,可以方便地向后方观看。没有什么理由将它们折叠起来,因为它们没有被使用,因为后面有足够的引导空间来购物和小手提箱。

大众Atlas动力

发动机选择包括一个235bhp 2.0四缸涡轮增压器和一个276bhp的3.6升V6。对于美国市场而言,柴油机是不成问题的,手动变速箱也是如此,两台发动机均配有八速自动。大众只有V6动力的地图集,为我们在发射活动中抽样,而前轮驱动版本感觉足够快,全轮驱动模式,增加了75公斤的汽车已经是巨大的重量,当我们要求快速超车。

我们对2.0T有疑虑,尽管它们可能毫无根据,因为它应该稍微减轻重量,并且与变速箱扭矩大的发动机几乎匹配。只有在前轮驱动的情况下才能在美国上市,但对于许多买家来说,这不太重要。

燃油经济性和排放量尚未得到确认,但对于V6动力的Atlas的估计相当于四轮驱动车只有23mpg,前驱式车型仅有24mpg。在这里,四缸版本可能证明其价值。

Atlas的转向感觉比我们预期的要轻,但是它的响应却很大。悬挂系统设置为一个枕头柔软的骑行,虽然阿特拉斯的手感很好,并保持组合在轮到。我们注意到相当多的道路噪音,虽然粗糙的德克萨斯州道路部分地被责备。

Atlas与其他在英国无法使用的其他大型SUV,包括福特探险家,本田飞行员和雪佛兰特拉弗。而且有一个原因,这些车辆不卖在这里:他们对于一般的英国家庭来说太大了,渴了。我们对阿特拉斯印象深刻,但它的设计明确地与美国人而不是英国人设计。

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