虽然汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中包括固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅元素以及硫氧化合物等，但经过三元催化转换器的处理后，内部的稀有金属铂可以将多种化合物转化为水和二氧化碳，PM2.
款车型
采用内燃机动力的车型在便利性方面具有赶超新能源车型的优势，但在排放方面则会对大气环境造成严重污染，形成危害身体健康的PM2.5颗粒，也就是人们所称之为的雾霾。对此，无论是民间还是政府均大力倡导新能源车型的研发与推广，从而还市民一片蓝天。
雾霾与机动车尾气成分 低速行驶污染重
首先，我们需要率先了解一下何为PM2.5。PM2.5即细颗粒物，而细颗粒物是指环境空气中空气动力学当量直径小于或等于2.5微米的颗粒物，其长时间悬浮于空气中，在空气中含量浓度越高，就代表空气污染越严重。虽然PM2.5仅是地球大气成分中含量很少的组成部分，但对空气质量和能见度等方面存在重要影响，并且内部伴有危害人体健康的重金属成分。
以北京为例，在人们的印象中，汽车尾气是PM2.5的罪魁祸首，但事实的真相却有所出入。虽然汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中包括固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅元素以及硫氧化合物等，但经过三元催化转换器的处理后，内部的稀有金属铂可以将多种化合物转化为水和二氧化碳，PM2.5的成分极低。
事实上，汽车尾气中的污染物含量仅在低速行驶或发动机怠速时相对较高，原因在于较低的排气量无法令三元催化转换器进行正常工作，因此对空气污染较重的氮元素和硫元素无法得到有效分解，对空气质量造成细微影响。
五日制限行有缓解 单双号出行成效差
当然，北京的汽车保有量十分巨大，早已突破535万辆大关，其中还包括与日俱增的新能源车型(零排放)，基数的增加无疑会造成污染物及PM2.5的持续增长，但大婊哥认为这并不是造成空气污染的直接原因。由于北京采用了五日制限行政策，因此每天有超过100万辆的内燃机车辆无法上路行驶，那么有关部门所发表的声明中，称535万辆汽车所造成的环境污染则有夸大其词的成分。
不仅如此，在政府发布重污染警报时，535万辆汽车必须遵守单双号限行的政策，那么每日出行车辆的总数不会超过270万辆，其中还包括长期在外省市行驶的京牌内燃机车辆。即使实行相关政策，也并未发现北京地区的重污染程度有所改善，多种迹象能够表明，北京重污染天气并非与机动车尾气排放存在必然性的关联。
既然空气污染与机动车尾气并未存在必然性联系，那么问题的症结究竟出自何处呢?大婊哥不久前曾去往山西出差，当日北京地区发布了重污染红色预警，所有车辆须遵守单双号出行的政策。大婊哥所乘坐的高铁列车于北京出发时，天空依旧能够清晰看到蓝色，而列车行进至河北省境内时，透过车窗能够看到，大气能见度已不足200米。即使是北京最为严重的雾霾天，也不及河北保定地区的雾霾严重。
华北平原山地多 一山之隔两天地
今日雾霾浓度高 出行呼吸需谨慎
工业污染比重大 汽车尾气来“买单”
